電気自動車（EV）／プラグインハイブリッ車（PHEV）にとってなくてはならないコア技術は間違いなくバッテリー技術でしょう。何故ならEV/PHEVのコストの大部分を占めています。現在、EV/PHEVの普及とともにバッテリー市場も拡大しており、バッテリーメーカーがどれだけマーケットを占めるかは、各メーカーにとって非常に重要です。

これまでGoGoEVでは、技術面、また世界の現状などからバッテリーについて何度か取り上げてきました。本日のコラムでもEV/PHEVバッテリー市場の今後の見通しについて、"Lux Research"という調査会社の分析に基づきご紹介いたします。

●GoGoEV関連コラム：

-【EV/PHEV】車載用蓄電池メーカまとめ（その１）（2015年2月27日付）

-【EV/PHEV】車載用蓄電池メーカまとめ（その２）（2015年3月3日付）

-【EV/PHEV】車載用蓄電池メーカまとめ（その３）（2015年3月6日付）

-【EV/PHEV】世界のEV・PHEV向けバッテリーメーカートップ10（2015年6月12日付）

EV/PHEVバッテリー市場は2020年までには、300億ドルにもなると予想されており、その中で、パナソニックが充電量（GWhベース）で市場の39%を占め、次いでLGケミカルが続くと分析されています。とりわけポイントなのが、LGケミカルの動きであり、既に米国GM、フォード、独フォルクスワーゲン、ダイムラー、韓国現代と契約をしており、今後シェアを伸ばしてきそうです。

ただしレポートではフォードとフォルクスワーゲングループについてもPanasonicがバッテリーを供給する可能性を示しており、その場合、Panasonicのシェアは51%となると見込まれています。

ただしパナソニックがこのように成長する背景は米国のEVメーカー「テスラモーターズ」の急成長にあります。すなわち、テスラモーターズの電池の全てがPanasonicから供給されており、それに伴いPanasonicが今後も市場の覇権を握ると考えられいます。

また、現在シェアで先行しているのは日産・ルノーに電池を供給しているオートモーティブエナジーサプライ（AESC）です。この会社は日産リーフなどの電池を全て神奈川県座間市で製造しており、2014年までのシェアは1居でした。しかし、上述したLGケミカルの伸長などにより今後、AESCは業界3位程度になるとみられています。この理由としてはAESCの親会社であるNECのバッテリーが高コストかつ技術的に遅れている傾向があるとレポートでは報告されています。

とは言え、バッテリーの世界では技術進展は日進月歩であり、大きなブレイクスルーがある日訪れる可能性もあります。自動車だけではなく、EV/PHEVの根幹を担うバッテリー技術においても日本メーカーにはもっと頑張ってほしいですね。

●参考ウェブサイト：

-Panasonic Leads in EV Batteries With 39% Market Share, But Others Aim for Its Crown (Lux Research, Inc)