イオンモール京都桂川 (立体P 1階25付近) / イオンモール(株)

急速5号機 現在故障中の貼り紙あり

充電設備に変更はないですが、【駐車料金】が変わっています。

最初の１時間無料
　　　＋
１円以上利用で更に１時間無料
　　　＋
２店舗以上利用で更に１時間無料
　　　＋
映画館・フィットネス
利用ごとに更に３時間無料

とのことです。
念のために利用前にイオンモール京都桂川のサイト等でご確認してからご利用ください。

GoGoEV事務局さま。
備考欄の修正をお願いします。

ご覧の皆さまへ。
全てでは無いですが、多くのCHAdeMO充電設備の液晶画面に電圧や電流値が表示されています。
充電設備の出力は電圧と電流の掛け算です。
車種、駆動用電池メーカー、電池残量等により電圧が大きく違うことを考えるとCHAdeMO充電設備の評価は電流値で行うべきです。

幸いGoGoEVの充電器情報は、出力と電流の両方の記載が有ります。
テスラ、ボルボ、日産製EV、ｅＫクロスEVなどインパネ内に出力表示される車種も有りますが、インパネ内の出力表示だけを根拠に「ココの充電設備は何ｋＷのはずなのに何ｋＷでしか充電出来ない！故障だ！」とクチコミするのは控えましょう。
イオンなどで出力制限されている場合はそのことも考慮して、その時の最大電流値が出力されていたら充電設備としては正常ですから。

拠点情報の備考欄「【注意】CHAdeMO充電器は夏季･冬季の出力制限(30kW)を行っています」の記載通り、私のアイ・ミーブＸでCHAdeMO充電を試みると、充電設備の画面で７５Ａで充電されているのを確認しました。
ＮＥＣ製のCHAdeMO充電設備なので、最大400Vで計算されていることを考えると妥当な数値です。
30kW(30,000W)÷400V＝７５Ａ

Ｐ．Ｓ
00178065さんへ。
＞テスラモデル3では25kWも出なかった…。
30kW出力だからと言って、ずーっと30kWで充電されるわけではありません。

仮にテスラモデル3 SRの場合、満充電時の電池パック総電圧374.4Vなので、75Aで充電した場合、最大でも約28kWでしか充電出来ません。
374.4V×75A＝28,080W（＝28.08kW）
電池残量が少ない時は、電圧も低いので出力は小さくなります。

上記から勘案すると、「テスラモデル3では25kWも出ない」のは、クルマも充電設備のどちらも正常な状態です。

参考アドレス
充電器の出力が50kWなのに電気自動車を50kWで充電できないのはなぜか？
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/why-does-my-tesla-not-charge-at-50kw-at-chademo-quick-chargers/

(最新の学習指導要領では違っているかもしれませんが)内容や計算式は高校の理科Ⅰ類で学習する内容ですよ。
文系の人でも学習しているはずです。覚えているかどうかは別として。