EV充電スタンド情報サイト

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古いほうの急速充電器(NEC認証の富士電機製)が故障していました。
新型のエネオスチャージプラスの方は2台とも使えていました。

i-MiEV Mで設備最大の125A流れました。
この周辺の三菱ディーラーで125A流れるところはないので、貴重です。

三菱電動車両サポートが改悪になってから時折利用させていただいております。
やはり充電ケーブルは重すぎます。。。

車両で計測している充電量と充電器画面に出てくる充電量の差が大きく感じておりますが、やはり少し高めに出ます。
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充電器画面表示　7.40kWh
実際の充電量　6.98kWh
差　94.3%

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充電器画面表示　2.00kWh
実際の充電量　1.83kWh
差 91.5%

電流が少ないときに差が大きくなるようで、充電器自体の消費電力も加わっているような気がします。
とはいえ、軽EVのように充電電力が低い車両ではこちらの方が断然おトクに充電できております。
FLASHさんは、もう少し故障や電源不投入などの不具合が減ってきて、充電できる箇所を増やしていただければ、もっと使える充電器になると思います。