道の駅 夜叉ヶ池の里さかうち / 揖斐川町

i-MiEV M で設備最大の40Aで充電出来ました。

岐阜揖斐川町側から滋賀木之本側の移動時に利用しました。
休憩もかねて木之本までのSOC不足分の補充電として利用しました。

i-MiEV M で設備最大の40Aで充電出来ました。

旧式のi-MiEV、ヒーターは温水式なのでヒーターを使用すると長浜市→揖斐川町の移動ができません。
休憩もかねて利用しました。

i-MiEV M で設備最大の40Aで充電出来ました。

さすがに40Aは少ないのですが、地理的に滋賀県側も岐阜県側も麓の充電器がそもそも少ないのと
故障が発生していたりするので、長浜市内・揖斐川町内までの経路充電には有用です。

充電は行わなかったですが、エラー表示等も無く充電出来そうな雰囲気でした。

充電電流が40Aと低いのでどうしても敬遠してしまいます。

液晶画面が真っ白に日焼けしていましたが、他の旧型ニチコン製充電器と同じ要領で開始すれば、
問題なく充電できました。
i-MiEV Mで40A流れました。

2019年9月の書き込みで電流制限を掛けている・・と書きましたが、
正しくは、もともとの充電器の能力が40Aまでしか流れない充電器で、
バッテリー電圧が下がると電力が落ちるため電力が少なく感じます。
（この場所に設置してあるニチコンの旧型20kW充電器の場合、
充電器の能力が、40A×500V=20kWとなっています。
例えばバッテリー電圧が300Vしか無い場合は、300×40A=12kWとなります）

揖斐川町 道の駅 夜叉ヶ池の里さかうち
揖斐川町 道の駅夢さんさん谷汲 (たにぐみ)
どちらも、i-MiEV用CaniONで12.5kw程度しか電力が流れません。
（たぶん電流制限をかけていると思います）
（道の駅ふじはしは確認していません）


滋賀県側・岐阜県側もどちらも遠いので電欠になる可能性があります（しかも電流制限で十分に充電が出来ない可能性もあります）のでご注意ください。

　充電器のすぐ隣に「小水力発電」の設備があり、グルングルンと発電していました。少々やかましいですが、エコな道の駅です。