道の駅 西条のん太の酒蔵 / 東広島市

Ariya1537さんへ。
＞隣の充電器は空いていた状態で65kw出ていました。100KW出力と聞いていたので物足りなさはあります。
充電器の出力が100kWだからと言って全ての状況で100kWが継続して充電されるわけではありません。
少なくとも・・・
・充電開始時の電池残量（ＳＯＣ）が多いと電流が小さくなります。
・電池温度が基準よりも高いｏｒ低い場合、クルマから充電器へ「電流は何アンペア以上流さないで」と情報を出します。
・充電器温度が基準よりも高いｏｒ低い場合、充電器からクルマへ「電流は何アンペア以下しか流せない」と情報を出します。
と充電器から定格通りの電流が流れるには複数の条件が揃わないといけません。

また出力(kW)は電圧(V)と電流(A)の掛け算です。

Nagano BMW 本社ショールーム　https://ev.gogo.gs/detail/23mrwhek
(株)日産サティオ佐賀　本店　https://ev.gogo.gs/detail/12981

と同じ新電元製の最大電流値350A流れる150kW設備で充電した例で検証します。

参考動画Ａ
【150kW充電】日産アリアB6を150kW充電器でフルブーストチャージ!!コレがアリアの真の実力！！
https://www.youtube.com/watch?v=yRypJ_FaHyg

充電開始時の電池残量(SOC)８％（参考動画Ａの3分38秒付近）
充電開始19秒での電圧351V、電流350A（参考動画Ａの3分55付近）
ゆえに充電開始19秒での出力(kW)＝351V×350A＝122,500W（＝122.5kW)
上記は充電設備から定格350Aで放電されているので、クルマ・充電設備とも正常な状態です。
150kW充電設備に繋いでいるからと言って、150kWで充電されている訳ではありません。

引き続いて動画を見てみると・・・電池残量(SOC)５３％時に電流値が充電器情報250Aとほぼ同じ253A付近でした（参考動画Ａの12分12秒付近）
「65kw(正しい表記は65kW)で充電してた」との事ですが、その時の電池残量(SOC)は約何％でしたか？

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道の駅入って左の駐車場にあります。
ドッグランの向かいです。
向かって右の充電器で日産アリアに充電しました。
隣の充電器は空いていた状態で65kw出ていました。100KW出力と聞いていたので物足りなさはあります。右の充電ケーブルは明らかに左の充電ケーブルより太いです。

早い、遅い主観。

スーパーチャージャーでも遅い早いはある。

Tesla車のチャデモの能力は知っているよ。

で、何が言いたい？
チャデモの関係者でTeslaユーザーに遅いって言われる事が嫌なだけとしか感じないwww

toshi643さんへ。
＞マニュアル見たら、充電速度が上がるの？
表示されている数字が正しいのか？車側または充電設備側のどちらかに異常が有るのか？の判断材料にします。

今回の写真を基に推測します。
想像も含んでるので間違っている部分が有るかもしれませんがご容赦ください。

車内のディスプレイ写真から・・・
上部の電池マークの緑色が少しだけ＋残り走行可能距離58kmなので、ＳＯＣ少ない。充電電力３９ｋＷ。

以前にも書きましたが、チャデモ対応充電アダプターを使ってCHAdeMO充電設備で充電すると充電設備からは125Aまでしか放電しません。
またＳＯＣ少ない時は電圧(V)も小さいので出力(kW)も小さくなります。
出力(ｋＷ)は、電圧（Ｖ）と電流の（Ａ）の掛け算なので。

テスラモデル3 SRと仮定した場合、SOCが多い電圧が高い状態で50kW相当(125A)で充電しても４２ｋＷ程度にしかなりません。
今回のディスプレイ表示３９ｋＷは、車側の情報から推測すると、ほぼ能力一杯の出力ですし、車側と充電設備側のどちらも異常ではありません。

充電出力を決める最大の要素は電流値(A)です。
幸いGoGoEVの充電器情報には電流値(A)も表記されていますが、テスラ車の場合、チャデモ対応充電アダプターの最大電流が大きくならないと充電スピードは速くなりません。

＞遅い物を遅いと書いて何が悪いの？
遅いとお感じならテスラ車なので、スーパーチャージャーでたっぷり充電されたら良いと思います。
広島にもLECT平面駐車場西側に24時間使えるスーパーチャーシャーが有ります。

参考アドレス１
チャデモ対応充電アダプターオーナーズマニュアル
https://www.tesla.com/sites/default/files/blog_attachments/chademo_adapter_owners_manual_in_japanese.pdf

参考アドレス２
充電器の出力が50kWなのに電気自動車を50kWで充電できないのはなぜか？
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/why-does-my-tesla-not-charge-at-50kw-at-chademo-quick-chargers/

nobue0331さんへ。
＞テスラには遅過ぎます。
下記オーナーズマニュアルによると、チャデモ対応充電アダプターを接続した場合、最大で１２５Ａしか流れないと記載が有ります。

非テスラ乗りですが、この情報は簡単に見つかりました。
少しは調べてからクチコミしましょう。

テスラの車種の記載が無いのですが、下記参考アドレス２によると日本発売モデルは１２５Ａ流れていてもいずれも５０ｋＷ未満です。
出力(ｋＷ)は、電圧（Ｖ）と電流の（Ａ）の掛け算です。
ＳＯＣが少ない時は電圧も小さいので、出力も小さくなります。

(最新の学習指導要領では違っているかもしれませんが)内容や計算式は高校の理科Ⅰ類で学習する内容ですよ。
文系の人でも学習しているはずです。覚えているかどうかは別として。

遅いとお感じならテスラ車なので、スーパーチャージャーでたっぷり充電されたら良いと思います。

参考アドレス１
チャデモ対応充電アダプターオーナーズマニュアル
https://www.tesla.com/sites/default/files/blog_attachments/chademo_adapter_owners_manual_in_japanese.pdf

参考アドレス２
充電器の出力が50kWなのに電気自動車を50kWで充電できないのはなぜか？
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/why-does-my-tesla-not-charge-at-50kw-at-chademo-quick-chargers/

充電に関係ない軽自動車が止まってて迷惑でした。
テスラには遅過ぎます。