伊勢湾岸自動車道 刈谷PA (上り) / 中日本高速道路(株) NEXCO中日本

12/29(日)14時頃に行ってみると入口でガードマンが駐車場所の振り分けを行っていたので「充電したい」と伝えると別のガードマンが充電設備が空いているか確認してくれたうえで「空いているのでどうぞ！」と通してくれました。
年末年始などのピーク時は現状だとガードマンによる管理が良いのかな？

私が訪れた時は、右側のABB製に旧型アウトランダーPHEVが充電中だったので左側のニチコン製へ。
写真に写っているプリウスはCHAdeMO充電出来ないタイプで駐車だけしているマナー違反車両。
しばらくすると運転手が戻ってきましたが、イメージ通りのマナーが悪いオーラ全開な男性でした。

充電前に確認すると「出力可能電力90kW」と表示されている状態でアイ・ミーブＸで充電を始めました。
クルマとしては125A受付可能な状態だったのですが、100Aしか放電しませんでした。

他のアイ・ミーブ乗りの方からも「このタイプのニチコン製は100Aしか放電しなかった」との話も有るので一度ニチコンへ問い合わせてみようと思っています。

ABBの90kW　2本出し(184JJ)が１台
ニチコンの90kW ２本出し(NQC-UCX04P)が１台
口数でいうと4本分設置されてました。

ニチコンの方で他の方が充電開始しようとされていたので、ABBの方で充電しました。
i-MiEV Mで125A流れました。

(余談ですが、NQC-UCX04PやNQC-TC504Pなどのエネオス以外に導入されているニチコンの新型充電器は、操作が多く、煩雑なのでこちらで充電開始しようとされていた方は大変苦労されていました）

設置場所について、EV充電が普及してきた今、更新する際になぜ、この位置に充電器を設置したのだろう？と思います。（施設から一番遠いところで良いと思います。）
皆さん書かれてるように、休日は大変ですが、平日昼前だと一応マナーは守られていますが、普通車の停車エリアが少なすぎて平日昼前でも空きを見つけるのが厳しい感じでした。

私が立ち寄った時は、4つの充電箇所のうち3つにガソリン車が止まっていました。
1箇所が空いていたため事なきを得ましたが、もし空きがなかったらブチ切れていたでしょう。
ここみたいに充電スポットは休憩施設に近い場所に作るべきではありません。
無教育のガソリン車ユーザーにマナーを守ることは期待できません。