伊勢湾岸自動車道 刈谷PA (下り) / 中日本高速道路(株) NEXCO中日本

現時点では、上下線共に　90kw2口×二基に更新されています。

充電設備いれかえのため撤去されてました。
使えないところは地図画面上でわかりやすくしてほしい…

充電ガンのロックボタンのゴムカバーが破損していた。
老朽化が酷い。いい加減NEXCO中日本は更新すべき。
更に滞在型PAでしかも駐車台数も半端なく多いのに充電器1台では少なすぎて話にならない。

現在故障中。要注意。間違ってコネクタをさすと抜けなくなる。トラブル対応の東芝も不親切。

伊勢湾岸道下り線(東京から離れる方向、名古屋の手前)です。
投稿されている写真にあるように、進行方向に、斜めに2台分の駐車スペースがあります。
急速充電器は、1台分で、2台分の中央に設置してあります。

i3の急速充電口は、右の後部にあります。
手前側の駐車スペースでは、充電ケーブルはi3には届きませんでした。前ツッコミでギリギリまで詰めれば
届いたかもしれませんが、厳しそうです。
一方通行の進行方向に斜め駐車スペースですので、後ろ向き駐車はマナー違反思われます。

2台目の駐車スペースでは、充電器との距離が近くなりますので、i3を駐車し直して、充電できました。

本日充電出来たのですが、コネクタが傷んでいて表面に割れがあって、コネクタのスイッチにガタがあり、そのうち故障するのではないかと心配になりました。

2015/5/31(日)16時過ぎ頃に到着すると、ミニキャブミーブが充電中で充電待ちに遭いました。

今回、東名阪・御在所ＳＡ(下り)までの不足分を充電するために立ち寄りました。
東名阪・御在所ＳＡ(下り)まで４４ｋｍ。
ｉ－ＭｉＥＶ(Ｘ)で１２分充電して１４．０％→５１．０％
i-MiEV(X)＋緩めの冷房を入れっぱなしで80km/hで走り、御在所ＳＡに３７％使って到着しました。

三菱自動車電動車両サポート「電動車両サポートサービスガイド」
http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/support/pdf/densapo_guide.pdf

の３ページにもあるように
順番待ちの方がいる場合は、必要な充電量で充電をやめる等、他の利用者への配慮が必要です。

また、４ページにあるように
満充電に近づき電池残量が多くなると、充電電流がさがり充電スピードが遅くなります。
充電スピードが遅くなったところで充電をやめることで、効率よくお得に利用できます。

現状ではＳＡに充電器１台では全く足らない状況です。
個人的には全国一律で「全てのＳＡに急速２台＋普通１台設置を！」
昨今のＳＡは設備が充実しているので長時間滞在も増えています。
長時間滞在する人は普通充電で車両移動の手間を省く。

また全国一律で「全てのＰＡに急速１台＋普通１台設置を！」
ＳＡ到着時、次のＳＡまでは無理だけど次のＰＡまでの電池残量はあるという場合、
ＳＡで充電せずに次のＰＡで充電出来れば充電待ちは回避できます。
またＳＡよりＰＡで長めの休憩や仮眠したい場合だと
車両移動しなくて良い普通充電が適しています。

お時間のある方は、高速道路会社などへ電話やメール等で現状を訴えて
ＥＶが利用しやすい環境になれば･･･と思います。

刈谷ＰＡは施設の充実ぶりから考えると事実上ＳＡ相当で設置をお願いしたいです！