90kWの6口マルチですので、シェアすると出力が落ちてしまいます。
出力アップの改修が望まれます。
EV用CHAdeMO充電設備は、誘導路からＳＡ内に入って左折、本線とほぼ垂直に走った突き当たり付近に設置されています。
（現在のシンボル位置で合っています）
ＳＡの店舗から外れたトイレ前なので、トイレが近い私には好立地ですｗ
9/29朝にヒョンデIONIQ5だけの１台だけで充電を行ったところ、車内の純正メーターで「80kW」と表示されていたので、設備最大の200Aで充電が始まったと言える状況です。
先客が3台いました。
充電できましたが、
45kWの出力でした。
VOLVO XC40
暫くは順調に充電していたが、途中でエラーが出て停止。コールセンターに連絡するよう案内が表示されていた為、連絡。
担当の人によると、充電中は基本的に車をオフにして外に出ていてくださいとのこと。今まで普通に車内で待っていたが、ここの充電器はそういう仕様らしい。理解に苦しむ。技術的に何とかならないものか？
最初はそう思っていたのですが、毎回ロクな出力出ないです。恵那の下りではそこそこの出力なのです。
バッテリー温度も正常でこれはきつい。
たまたまではなく、毎週此処で充電しているので…
前の位置からファミマの方へ変わってます。ご注意を！
やはりこの時期の充電はきついかもです。
バッテリー温度が高めのため、40%くらいからの充電でも44kWくらいしか出ませんでした。
他は40リーフの方が1台いただけですので、単純に車両側で制限がかかっていると思います。
充電器の場所は、SAに入って道なりまっすぐ正面（北側）になりますので、迷うことはないと思います。
中央道の西側も、少しずつですが充電環境が整ってきて良いと思います。
shima365さんへ。
＞他に車両無し状態で35kwしか出ない。90kのはずなのに詐欺な気分
充電台数が１台の時にはいつでもどんな状況でも90kW出来る訳ではありません。
クルマの電池残量（SOC）、電池温度、最大受付電流などの条件が揃っていないと１台だけで充電している時でも最大電流値で充電出来ません。
最大電流値での充電でも電池残量（SOC）が少ない時は、電流(A)は最大でも電圧(V)は小さいので電力(W)としては小さくなります。
おクルマがリーフとの事でしたら、電池温度上昇により充電電流が制限されている可能性も有りそうに思います。
下記参考アドレスも参考にしてください。
参考アドレス
充電器の出力が50kWなのに電気自動車を50kWで充電できないのはなぜか？
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/why-does-my-tesla-not-charge-at-50kw-at-chademo-quick-chargers/
このままじゃ帰れないので再度充電したら23kw？
これまでリーフでこんな酷い充電状況初めて！
此処で充電二回目 他に車両無し状態で35kwしか出ない。90kのはずなのに詐欺な気分
y5y5
