3月30日(日)に利用しました。
トイレ前の最も良い場所に進行方向の逆向きに設置されており、バック駐車するにも歩行者やら駐車車両に気を使います。
やはり、新東名のSAのように少し離れた場所への設置が良いと思います。
9/28当時、草津ＰＡ 第１駐車場のCHAdeMO充電設備が利用出来ないとのことで、多賀ＳＡまで来ました。
手前のABB製CHAdeMO充電設備でヒョンデIONIQ5の充電を試みたものの充電出来ず、奥のABB製CHAdeMO充電設備へ移動して充電を行うことが出来ました。
充電設備の液晶画面、車内の純正メーターともに「80kW」程度の出力が表示されていたので、設備最大の200Aで充電が始まったと言える状況です。
バックで駐車するように書いてあるのを気づかずに、切り返して頭から入れてしまいました。
リーフだと、充電口までギリギリかもしれませんので、かなり辛いと思います。
トイレ前で大変便利ですが、斜めにするくらいなら、離れたところでも良いので真っ直ぐ停められる場所に設置して欲しいと思いました。
ABBの2本出し充電器が2台（＝4口）設置されています。
i-MiEV Mで問題なく充電できました。
下り線の方がよく使うので下り線にも増台をおねがいしたいところです。
バック駐車指定。よくあるパスワード認証ではなく、e-mobility powerのサイトかアプリでの認証が必要。¥77/min。手前から2番目で充電したのですが、認証がなかなかうまくいかず充電開始まで10minほどかかりました。他の方のコメントにもありますが、認識にクセがあるのかも。
EV用CHAdeMO充電設備は、高速道路本線からＳＡに入って一番奥（店舗側）の通路に入ると左側に見えてきます。
「ＥＶバック駐車」と記載されているので、リーフ、ＫＯＮＡなどCHAdeMOポートが車体前部に有る車だと駐車位置を工夫する必要があるかも？
私のアイ・ミーブＸ＋三菱電動車両サポートカードで一番南側のCHAdeMOコネクタで充電を行ったところサクッと認証し、アイ・ミーブＸでは最大の１２５Ａで充電が始まりました。
トイレの目の前に設置されているので、個人的には有り難いです。
４台が同時に充電出来るので、充電待ちに遭うリスクは以前よりも大幅に減少したと思います。
大阪行きの多賀ＳＡ（下り）が１台のままなのが大きな不満です。
リーフでバック駐車してみたが充電ガンがギリギリ届かない。
（充電器に向かって左から2番目の枠）
ケーブルは伸びるがロック出来ないのでケーブルが機器側に戻る形になって届かない。
なお左側充電器のCHAdeMO1は認証できるが充電が開始しなかった。故障？
CHAdeMO2は正常。
ここはカードを作らないと充電出来ない。パスワード発行では対応していないeMPの充電器だった。
となると、カード発行の事務手数料、月額料金もかかる。確かに充電料金は安いが、たまにしか利用しない者には無駄が多い。
４基ある中で、向かって右側の①の充電器は故障か？手続き通りに行っても認証されず充電出来ない。同じ手順で左側で行ったら即座に充電開始出来た。
y5y5
