横着けタイプなのでSAKURAなどは通行側に立つので安全上はあまり良くないです。
寄る人も多いので一台というのは不足ではないでしょうか？
上下線共通なので、充電設備も共用できるような立地検討が必要です。
CHAdeMO充電設備は、ＳＡに入ってそのまま直進すると左前方に見えてきます。
充電待ちスペースが後ろに有るので、ピーク時でも待ちやすいと思います。
欲を言えば、上り下り兼用で２台使えるようになれば有効活用できるのでは？と感じてしまいます。
2011年設置の旧型(オレンジ色)から新型(東光高岳製)に交換されています。液晶画面が見やすくなった
充電器メーカーは写真の通り、「ユニアデックス製」です。（東光高岳（高岳製作所））ではありません。
充電中に浜名湖の綺麗な景色を見ることができます。ちなみにアウトランダーで86%まで充電出来ました。
何とか利用できましたが、２台待ちでした。私の後にも２台来て、１台はあきらめて通過されました。 この状態で先頭のリーフの方が３０分フルに充電なさっていたのですが・・・牧之原まで５４キロ地点との事なので、配慮頂けると嬉しかった。 それにしても刈谷から浜名湖まででバッテリーが若干劣化したアイミーブでは追加充電必須、途中のＰＡで充電器が欲しいところ。
三菱自動車電動車両サポート「電動車両サポートサービスガイド」
http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/support/pdf/densapo_guide.pdf
の３ページにもあるように
順番待ちの方がいる場合は、必要な充電量で充電をやめる等、他の利用者への配慮が必要です。
また、４ページにあるように
満充電に近づき電池残量が多くなると、充電電流がさがり充電スピードが遅くなります。
充電スピードが遅くなったところで充電をやめることで、効率よくお得に利用できます。
東京方面の次の充電スポット：東名・牧之原ＳＡまで５４kmです。
ｉ－ＭｉＥＶ(Ｘ)で６分充電して３１．５％→５２．０％
少しだけ冷房を使い８０ｋｍ／ｈで走り、牧之原ＳＡは１２．５％で到着しました。
と言うことでｉ－ＭｉＥＶ(Ｘ)空調未使用なら４０％あれば移動できます。
冷暖房分として２０％余分に使ったとしても５０％あれば移動できます。
下りの充電器も使用中でした。
使用頻度が高いSAですが、運良く充電出来ました。
MAX120Aくらい流れるため、充電が非常に早くて助かりました。
y5y5
