東名阪自動車道 御在所SA (下り) / 中日本高速道路(株) NEXCO中日本

3連休最終日の夕方と言う充電待ちに遭いそうなタイミング。
行ってみると現行プリウスPHVが充電待ちスペースに駐車していましたが、誰も乗っていなかったので退出するリーフに続いて充電開始。
17 分充電して約８０％まで充電できたので充電を中断して充電スペースを離れました。
充電スペースを離れる時もプリウスPHVには誰も乗っていませんでした。
充電待ちスペースは普通の駐車場ではありません。
充電しないのならば、たとえEVでもPHVでもPHEVでも充電スペースや充電待ちスペースに駐車させてはいけません！

1月4日に立ち寄って充電しましたが、現在充電用駐車スペースが2台分になっていたので、先客がいても、安心して駐車出来ました。先客も気を使って頂き、20分弱で充電終了させて変わって頂きました。有り難いことです。

2016/5/22(日)18時台に立ち寄ると浜松SAで私に続いて充電した川越ナンバーリーフが充電中。
岡崎SAでの充電、湾岸長島PAに寄り道している間に抜かされたようです。
しばらく待っているとオーナーが戻ってきて少し世間話をしつつ
｢これだけあれば、だいぶん走れますね｣とやんわりと充電を変わって欲しい旨を伝えて充電を変わってもらいました。
今年発売開始予定のプリウスPHVはChademo充電機能があることを公式に認めているのでますます充電マナーが問われます。

掲載日：2016年2月19日
【EV充電】BMW i3オーナーらが「80%充電でいこう」などEV充電マナーを提唱
http://ev.gogo.gs/news/detail/1454854024/

新名神・土山ＳＡ(下り)までの不足分を充電するために立ち寄りました。
新名神・土山ＳＡ(下り)まで３７ｋｍ。
ｉ－ＭｉＥＶ(Ｘ)で１１分充電して１４．０％→４６．５％
i-MiEV(X)＋緩めの冷房を入れっぱなしで70～80km/hで走り、土山ＳＡに１７．０％で到着しました。

充電電流が少ないので、30分だと半分しか充電できん。中速タイプやね。一つ出前で早い目に充電した方が良かったかも。

こちらの充電器はＳＡ進入側の店舗建屋の直近に位置するため比較的まわりの駐車スペースが混んでいます。しかし、充電待ち待機スペースがなく
充電待ちも多い気がするので是非、待機スペースの設置をお願いしたいですね。

名神・草津ＰＡ(下り)までの不足分を充電するために立ち寄りました。
名神・草津ＰＡ(下り)まで７１ｋｍ。
ｉ－ＭｉＥＶ(Ｘ)で２３分充電して１４．０％→７５．５％
i-MiEV(X)＋緩めの冷房を入れっぱなしで70～80km/hで走り、
草津ＰＡに２７．５％で到着。と言うことで４８％使って到着しました。
あと１０％少ないところで充電を止めても問題なかった（６５％で充電を止めてもＯＫ）

三菱自動車電動車両サポート「電動車両サポートサービスガイド」
http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/support/pdf/densapo_guide.pdf

の３ページにもあるように
順番待ちの方がいる場合は、必要な充電量で充電をやめる等、他の利用者への配慮が必要です。

また、４ページにあるように
満充電に近づき電池残量が多くなると、充電電流がさがり充電スピードが遅くなります。
充電スピードが遅くなったところで充電をやめることで、効率よくお得に利用できます。

現状ではＳＡに充電器１台では全く足らない状況です。
個人的には全国一律で「全てのＳＡに急速２台＋普通１台設置を！」
昨今のＳＡは設備が充実しているので長時間滞在も増えています。
長時間滞在する人は普通充電で車両移動の手間を省く。

また全国一律で「全てのＰＡに急速１台＋普通１台設置を！」
ＳＡ到着時、次のＳＡまでは無理だけど次のＰＡまでの電池残量はあるという場合、
ＳＡで充電せずに次のＰＡで充電出来れば充電待ちは回避できます。
またＳＡよりＰＡで長めの休憩や仮眠したい場合だと
車両移動しなくて良い普通充電が適しています。

お時間のある方は、高速道路会社などへ電話やメール等で現状を訴えて
ＥＶが利用しやすい環境になれば･･･と思います。

平日の早朝でしたので、待ちはなかった。