使えました。
最大346Aほどの車両入力を確認しました。
トイレもそんなに遠くなく、良いですね。
私が訪れた時は、ガソリン車が1台EV専用枠に駐車していました。
私の車両だと15分間はしっかりとブーストで入りました。
SAに入り、すぐ左側へ進んだ位置にあり、充電に関係ない普通車両が停める事が多いのか、パイロンが置いてあります。
パイロンを移動させるため、一旦、他所にクルマを停める必要があり、手間と危険が伴います。
EV用CHAdeMO充電設備は、SAに入って道なりに進むと左側に見えてきます。
（現在のシンボル位置で合っています）
2024年12月30日(月)13時台に訪れると、投稿した航空写真のように赤線部分を封鎖してドッグラン側に大きく迂回させる運用だったので、充電希望車両も非充電車両も渋滞している同じ車列に並んで充電用駐車スペースへ向かう形でした。
６台が同時に充電出来るので、年末のピーク時間帯でも充電待ちすることなくサクッと充電を始めることが出来たのは良かったです。
最大200A放電するABB製(３つ有る設備の真ん中の設備)に私のアイ・ミーブＸを繋いで充電しました。
車両最大の125Aで充電が始まりました。
充電が終わって出発する時も渋滞している車列の動きを見ながらバックで車列に混ぜてもらう形になるので、注意が必要でした。
15分までブーストモードを続けられました。
平均出力は80kWぐらい、無事充電できました。
150Kw2号充電口故障か分からないが充電できなかった、後続車もできなかった
リーフ40。2024.10.25(金)、19分間で13kWh充電できました。コスパに満足
また寄ってきました。
今回は150kW機ではなく、90kW機を利用しました。自分の車なら90kWまでしか受けられないので、90kW機は十分です。
よほどスーパーカーじゃなければ、150kW機と90kW機の充電効率は変わらないみたいです。ブーストモードは10分もない、10分ぐらいに一気に50kWの出力に下がりますね。
Superuser
