新東名高速道路 NEOPASA 静岡SA (下り) / 中日本高速道路(株) NEXCO中日本

2015/5/31(日)12:40頃に到着すると、i-MiEVが充電終わり、
京都ナンバー銀リーフが今から充電。私のi-MiEV、
私の到着直後に尾張小牧ナンバーのワインレッドリーフと３台待ち。

京都ナンバー銀リーフが充電を開始して２台待ちになったものの
しばらくすると福井ナンバー黒リーフが到着して再び３台待ちに。

２８分待ってようやく私のiｰMiEV(X)が充電開始しました。
今回、新東名・静岡ＳＡ(下り)までの不足分を充電するために立ち寄りました。
新東名・浜松ＳＡ(下り)まで５８ｋｍ。
ｉ－ＭｉＥＶ(Ｘ)で１１分充電して２９．５％→６７．５％
i-MiEV(X)＋緩めの冷房を入れっぱなしで80km/hで走り、浜松ＳＡに３６％使って到着しました。

三菱自動車電動車両サポート「電動車両サポートサービスガイド」
http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/support/pdf/densapo_guide.pdf

の３ページにもあるように
順番待ちの方がいる場合は、必要な充電量で充電をやめる等、他の利用者への配慮が必要です。

また、４ページにあるように
満充電に近づき電池残量が多くなると、充電電流がさがり充電スピードが遅くなります。
充電スピードが遅くなったところで充電をやめることで、効率よくお得に利用できます。

次の浜松ＳＡで尾張小牧ナンバーのワインレッドリーフさんと再度遭遇。
あのあと充電器が動かなくなり遠隔リセット作業を行ったそうです。
充電器が音を上げるほどの連続充電状態になったようです。

現状ではＳＡに充電器１台では全く足らない状況です。
個人的には全国一律で「全てのＳＡに急速２台＋普通１台設置を！」
昨今のＳＡは設備が充実しているので長時間滞在も増えています。
長時間滞在する人は普通充電で車両移動の手間を省く。

また全国一律で「全てのＰＡに急速１台＋普通１台設置を！」
ＳＡ到着時、次のＳＡまでは無理だけど次のＰＡまでの電池残量はあるという場合、
ＳＡで充電せずに次のＰＡで充電出来れば充電待ちは回避できます。
またＳＡよりＰＡで長めの休憩や仮眠したい場合だと
車両移動しなくて良い普通充電が適しています。

お時間のある方は、高速道路会社などへ要望電話・メールで現状を訴えて
ＥＶが利用しやすい環境になれば･･･と思います。

誰か使い方を間違えているのでしょうかΣ(￣。￣ﾉ)ﾉコネクターが差し込まれた後、抜けなくなっています。前に充電していたうちと同じi-mievの人もその前に使っていた、LEAFの人も抜けなくなり、引っこ抜くのを手伝うはめになりました。前回は普通に出来たのですがいきなりこうなるなんて、しっかりメンテナンスしているんでしょうか…>_<…

日本充電サービスのカード利用出来るようになりました。

前向き駐車なのでアウトランダーPHEVバックで駐車しないと充電できない。