上りSA側の充電情報に書いておきましたが、ニチコンの90kWはかなりの車種が充電速度低下を喰らうようです。
eMPの別紙2に高速道路の各所と対応する車種が出ていますので、該当車種の方はプリントするなりで持ってるのが便利です。
関東から岡山まであちこちにあります。
150kWの充電器を試してみました。
無事に充電ができました。
せっかくの150kw機。やっとたどり着いたのに使えない。
駐車場満車だけど、EV権利のお掛けで充電＋休憩ができてよかったです。
90kWの出力スペックは速いけど、10分超えると出力は45kWまで落ちます。
150kWの充電器も2口あります。
駐車場入り口の奥に別枠と設定されており、ガソリン車の占領を回避できてよかったです。トイレに遠いから要注意です。
今日も150kWに旧型アウトランダーが8kWで充電中。
充電受け入れ能力が低い車は高出力充電器をしないように啓蒙する事を、イーモビリティーパワーさんは真剣に考えるべきでは？
150kW に期待して来てみたらリーフが50kW で充電中。
となりの六基ある90kWで充分なのだから高出力対応車のために使わないようにする、という理解と配慮を望むのは無理なことなのか？
充電器が7基あるので待ち無し。駐車場も広くて使いやすいです。他のSA、PAもこうなると気楽でイイです。
初速120kwhで開始するが、70kwhに下がるのが早いですね。15分で切り上げました。
ABB150kWは相変わらず1回目の充電では90kW制限、すぐ止めて2回目の充電で150kW対応になり実際に138kWで充電開始。やれやれ、と思ったら隣にリーフが来て充電開始され90kW制限がかかっていまいました。
リーフの充電出力は24kWになっていたので、5基空いていたニチコンを使ってくれれば良いのに。こういうマナーって周知出来ないものでしょうか？
marlene711
