2台＋普通充電とも使用できる状態でした。
建物側の急速充電器で問題なく充電できました。
休日は相変わらず盛況で敷地内に近寄るのも大変でした。
i-MiEV Mで問題なく充電できました。
125Aまで充電出来るところ、夏期の制限で90Aまでとなっていました。
1台のみある普通充電器は故障中でした（モール棟４Ｆ(10台)とスポーツ・レジャー棟(7台)があります）
放置車両で充電できないことがあります。本日は珍しくAudiがいました。
本日(2024/6/1)は夏季？に当たるのか制限されており
25kwの充電になっていました。
テスラモデルy。
平置きの方
夏季は30kw出力制限中です。75A程度なので出力はBEVの電源電圧によります。夏季は酷暑でエラー停止がたまにあるみたいです。2階のインフォメーションに事情を説明すると返金対応してくれました。
4Fのと違って立て看板・パイロンが1個しか無い…残り2個はどこに行きました？
これじゃ非EV・PHV車に止められてしまうリスクがありますよ。
bmw i3も テスラモデル3も 25kw しか出ません。
出力制限の張り紙もありません。
急速充電2台のうち北側の方です。
50kwの情報は間違っている可能性があります。
三菱の若い子、充電終了後、1時間放置。
30分ルールはご存知ないのかとの質問に、僕が来たとき、充電場所にガソリン車が停止してたので、いいのではありませんかと。
自分は、電気がなくともエンジンで走れるのでしょうが、電気自動車からすれば、ガソリン満タンにした車が、そのままガソリンメーターの前で放置されてるのと同じです。
ガソリン車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車と並べると、だんだん想像力が働かないのでしょうか。
旅行で使う人、日常で使う人、それぞれなので、30分ルールは絶対です。
イオンさんも大変なので、僕は、ディーラーに電話をかけ、オーナーに移動の連絡と30分ルールの周知をお願いしてます。
1号機（駐車場側）
ニチコン NQC-A502E
2号機（建屋側）
ニチコン NQC-TC503N
１号機はテスラが充電中。
夏期制限が終わっているので、今回２号機、i-MiEV Mで125A流れました。
いまのところどちらも故障せずに使えているようです。
（どちらも三菱電動車両サポートアプリの号機番号となります。）
pink
