道の駅 針テラス / 奈良市

先客がいましたが充電上限30分＆2台分とまれるスペースがあるので気楽に待つことができます。
充電カード無しでもネットでパスワードの発行が簡単にできますし、そのサイトに充電器の使い方が写真入りで分かりやすく載っているので、誰でも使いやすいかなと。

今まではNCS認証が出来なかったので、立ち寄ることは無かったのですが、2018年4月2日より、NCS認証が可能になったという情報が有りましたので、2018年5月12日(土)に初めて立ち寄り、使用しました。
大阪から名古屋への日帰り道中の往復で、使用しましたが幸い充電待ちもなく「日産カード」で無事に認証でき、使用できました。

今後、使用することが多くなると思います。

先客がいたら譲ってもらえるのを期待せず、充電完了まで必ず待つ覚悟が必要な充電器なのですね。
ここは課金方法が限られていますが、他の一般的なスポットでも相手がどの課金認証使っているか、待ち人は分からないですよね。
留意しておきます。

2017年4月23日夜明け頃に充電しました。
パスワードは２日間有効とのことで、ジャパンチャージネットワークから前日に自宅で取得。
スマホにプリントスクリーンで保存しておきました。
現地では手こずること無く充電を開始できました。
１回３０分５００円で途中で止めても金額は一緒なので３０分キッチリ充電。
i-MiEV(X)で３６．０％→８５．５％まで充電出来ました。
充電終了後、登録したアドレスにメールが届いて充電電力量も解ります。今回は７．７ｋＷｈでした。
先ほども書きましたが、料金が税込み５００円なので・・・
電力単価は　５００円÷７．７ｋＷｈ＝約６５円／ｋＷｈ　になりました。
今回は理由があって充電しましたが、通常だとまず利用しないな～と改めて思いました。

先に充電されていた方も言っておられましたが、いちいち パスワード取得は手間だし余計な時間がかかります。
特にGWで駐車場渋滞のため入口からなかなか充電スペースにどり着けず。(駐車スペースは空いているのに、出口渋滞のため入れない。お粗末な設計)

三菱電動車両サポートカードでは認証できませんでした。<br>スマホか携帯電話でパスワード取得(購入：30分500円)してやっと使える状態に。<br>充電ガンの扱いもちょっと違う(コネクター接続後、レバーを握って固定)。 初めはそれが分からず、充電前のチェックでエラーぬなって初めからやり直し。(説明を最初からしっかり読め！ということらしい。アホクサ)

こちらの充電器の有料化は名阪国道利用者にとっては痛すぎます。
奈良市環境部エネルギー政策課様、NCSカード対応ぜひよろしくお願い致します。