山陽自動車道 吉備SA (下り) / 西日本高速道路(株) NEXCO西日本

CHAdeMO規格の急速充電ステーションです。
全部で6ストール有るので、充電待ちが発生する事は無さそうです。

充電電力は90kWなのですが、充電代数が増えると平均化されて減っていく様です。1台で充電すれば、対応している車輌であれば90kW出るそうです。
ただ、テスラ車はCHAdeMOアダプター経由で充電するので、最大でも50kWになります。この充電ステーションは、「ダイナミックコントール」プロトコルで制御されているので、テスラのCHAdeMOアダプターを使う時は、対応のファームウェアにアップデートしている必要があります。
認証はeMPです。カードがあればタッチするだけの様です。自分はゲスト充電でしたので、充電ステーションに張ってあるQRコードを読み取り、表示されたWebサイト上でにカード情報入れて、画面の充電開始部分をスワイプすると充電が開始されました。アプリは充電カード会員でなければ入れる必要はありませんでした。
ただ、初期費用400円弱にプラスして、77円/分と、それなりに高額なので、充電速度が35kW以下程度にに落ちた時点で充電を停止した方が良さそうです。停止方法も考えられていて、充電ステーション本体のキャンセルボタンを押した後に、QRコードを読んで表示されるWebサイト上からもキャンセル操作をしないとキャンセルされない事です。いたずら防止の点を考えられているなぁと感心しました。

この先、九州に入るまでマルチタイプの急速充電器がないため、貴重な充電スポットだと思います。
待ちがないのは大変ありがたいです。
早く、高出力の充電器を高速道路上に増やして欲しいです。

初速72kwで充電できてます。

初めて投稿します。皆様よろしくお願いします。
新設6個口　充電カードなしでも無料でした。
90ｋW機で充電したのは今回が最初ですがリーフe+で55ｋWしか出てないのはSoCが58％で高かったから？　（開始時は他の車両なし　途中でリーフ1台充電）
30分で58%→89％になりました。

前のかたも書いてましたが今日現在も認証エラーのため認証なしで無料で使えました
一台のみで充電しましたが電圧は変わらずでした

増設されたEV用CHAdeMO充電設備は、既設のハセテック製充電設備の手前に新たにスペースを造成して設置されています。
（現在のシンボル位置で合っています）

3/16午後に私のアイ・ミーブＸ１台だけで充電を行いました。
前日の3/15に点検を行ったとのことで期待していましたが、電池残量(SOC)、電池温度とも車両側は125A受け付け可能な状態だったものの、50A(20kW相当)でしか充電出来ませんでした。
下記ニュースリリースから改善は有りませんでした。

首都高速・大黒パーキングエリア新型充電器と一部のEVとの間で生じている不具合について（2022.3.31更新）
https://www.e-mobipower.co.jp/2021/1727/

該当部分を転記
【充電時の出力が低い車両】
●i-MiEV、MINICAB-MiEV（三菱自動車工業）、Audi e-tron
　充電器からの出力制御に車両が対応していないため、単一電源ユニット（20kW）による充電になります。
－転記ここまで－

s63amgさんのクチコミによると現状では、カード認証無しの無料とのことなら仕方ないかな？
3/16午後では充電時に認証はしたものの、三菱電動車両サポートの利用履歴に反映していないので、実質カード認証なしで充電行った形みたいです。

車種によっては、既設のハセテック製充電設備で充電した方が高速で充電出来ます。

EQSでMax.85kW出ましたので、表示通りの電力で運用されています。
現在認証システムの不具合があり、カード認証無しの無料でした。ケーブルを接続したら、ボタンを押すだけで充電できてしまいます。充電器に貼ってある注意書きを写真にUploadしておきます。