山陽自動車道 吉備SA (下り) / 西日本高速道路(株) NEXCO西日本

9/22 1時台に誰も利用していない状態で到着。
ヒョンデIONIQ5で充電を行ったところ、純正メーターで79kWと表示されていました。
設備最大の200Aで充電が始まったと思われます。

6/18 0時台に誰も利用していない状態で到着。
BYDドルフィンロングレンジ１台だけで充電を行ったところ、純正メーターで一番出力の多い時で「86.4kW」と表示されていたので、設備最大の200Aで充電が行われていたと思われます。
15分経過前に出力が56.4kWまで下がってきたので、12分で充電を中断しました。

CHAdeMO規格の急速充電ステーションです。
全部で6ストール有るので、充電待ちが発生する事は無さそうです。

充電電力は90kWなのですが、充電代数が増えると平均化されて減っていく様です。1台で充電すれば、対応している車輌であれば90kW出るそうです。
ただ、テスラ車はCHAdeMOアダプター経由で充電するので、最大でも50kWになります。この充電ステーションは、「ダイナミックコントール」プロトコルで制御されているので、テスラのCHAdeMOアダプターを使う時は、対応のファームウェアにアップデートしている必要があります。
認証はeMPです。カードがあればタッチするだけの様です。自分はゲスト充電でしたので、充電ステーションに張ってあるQRコードを読み取り、表示されたWebサイト上でにカード情報入れて、画面の充電開始部分をスワイプすると充電が開始されました。アプリは充電カード会員でなければ入れる必要はありませんでした。
ただ、初期費用400円弱にプラスして、77円/分と、それなりに高額なので、充電速度が35kW以下程度にに落ちた時点で充電を停止した方が良さそうです。停止方法も考えられていて、充電ステーション本体のキャンセルボタンを押した後に、QRコードを読んで表示されるWebサイト上からもキャンセル操作をしないとキャンセルされない事です。いたずら防止の点を考えられているなぁと感心しました。

この先、九州に入るまでマルチタイプの急速充電器がないため、貴重な充電スポットだと思います。
待ちがないのは大変ありがたいです。
早く、高出力の充電器を高速道路上に増やして欲しいです。

初速72kwで充電できてます。

初めて投稿します。皆様よろしくお願いします。
新設6個口　充電カードなしでも無料でした。
90ｋW機で充電したのは今回が最初ですがリーフe+で55ｋWしか出てないのはSoCが58％で高かったから？　（開始時は他の車両なし　途中でリーフ1台充電）
30分で58%→89％になりました。