海津市役所 南側駐車場 / 海津市

4/9に問題なく充電できました。
施設最大の125Aで充電できました。

※施設の都合で令和6年5月より充電器がご利用頂けない情報がございます。
とのことですが、岐阜方面から海津市役所、石榑峠経由東近江市の折角の重要な充電箇所なので
廃止はご勘弁願いたいところです。

11月23日夜に利用しましたが、充電器のタッチパネルは修理していただいていたようで正常に動作していました。

名阪上野ドライブインから60.5％消費して到着しました。(i-MiEV(X)で四日市JCTまで冷房をゆるく使用)

充電開始時16.0％だったので105Aで充電が始まったものの、この日4回目のChademo充電だったせいか電池ユニットの１つが46℃に達したので電流値は80Aまで落ちて充電継続。
次の目的地まで必要な量まで充電出来たので１２分(５２％)で充電を中止しました。

離れた所で待っている人がいるかもしれないので、次に待っている人がいなくても必要な量(多くても８０％程度)で充電を停止し充電用駐車スペースを空けましょう。
充電が終わったら(中止したら)充電器の前に車両を駐車したままにせず速やかに車両を移動しましょう。
充電スペースは一人だけのものではありません。マナー良く譲り合って利用しましょう。

2/20(土)21:25頃にi-MiEV(X)で9.0％で到着してみると白色リーフが充電中。
画面を見てみると充電開始後約５分(残り充電時間約25分)で４９％でした。
広い駐車場で充電器のすぐ近くに駐車して充電が終わるのを待ちました。
８０％を越えても完全にリーフオーナーは無視を決め込んで車内にいました。

電気自動車（EV）関連コラム・ニュース
http://ev.gogo.gs/news/detail/1454854024/

でも提唱していますが、８０％まで充電できれば通常では全く困らないレベルです。
リーフオーナーは海津市民みたいで帰宅するには全く問題のない残量で充電希望者が現れたのならなおのこと。
ずーとすぐ横で待っているにも関わらず、規定時間の３０分までガッツリ充電。
充電が止まってようやくクルマから出てきたものの｢何が悪いの？｣と言う表情で｢お待たせ｣の一言も有りませんでした。

どうやら岐阜日産はユーザーに対して充電マナーを全く伝えていないようです。

充電器はあなた一人だけのものではありません。
必要な量で充電を停止し充電用駐車スペースを空けましょう。

次の充電予定スポットの多賀ＳＡ(下り)までの必要分としてi-MiEV(X)でで17分間充電して9.0％→61.0％で出発。
関ヶ原ICからは名神を80km/hで走り、2人乗車で多賀SA(下り)に12.5％で到着しました。

ちなみに最大電流は９４Ａ。充電電力量表示はありませんでした。