上方温泉 一休 (大阪)

EVスペースがakippa専用だったり、普通車も駐車可能だったりで、土日はほとんど埋まっています。スペースはかなり多いですが、充電できるスペースはかなり限られます。

近くに用件が有ったので、本日久しぶりに訪れました。
EV用普通充電設備は、建物入口から近い所に数台分と建物入口から遠い敷地境界をグルっと囲むように設置されています。

yamaevさんを始めとするご覧の皆さまへ。
ここ最近一気に設置されたNECの大規模設置充電器に関する情報を見かけたので列記します。

NECの大規模設置充電器（１）
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=4571

NECの大規模設置充電器（２）
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=4576

NECの大規模設置充電器（３）
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=4585

NECの大規模設置充電器（まとめ）
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=4599

＞y5y5さん
　無茶なことをおっしゃいますね。
　インフラ設備全般的に言えることですが、設備容量はピーク需要に対応しなければなりません。50台以上の普通充電を同時に可能にするには、急速充電器何台分もの受電設備が必要になってしまいます。そのような状況はまず発生しないのにそれだけの設備を設置・維持するコストがかかり過ぎます。
　補助金も１台いくらではなく、設置費用の何割といった仕組みなので、個々の充電器が安ければその分補助金も少なくなっています。また、補助対象充電器の選定では、このような仕様は当然に了承されているはずです。
　充電機会が増えて、一般車輛とも共存可能なこのシステムは、今後の標準になるべきと私は考えます。

y5y5様
GoGoEV事務局です。いつもご利用くださり、ありがとうございます。
さて「上方温泉一休 (大阪)」の充電スタンドですが、充電器の同時利用に関しての投稿ありがとうございました。頂きました情報をスタンド情報に反映させて頂きました。

問合せ先のジャパンチャージネットワークから回答が届きました。

設置台数：Ａ２７台、Ｂ２７台
同時充電可能台数：Ａ５台、Ｂ５台の合計１０台です。

補助金は５４台分もらっているのに同時に使えるのは１０台だけと言うのは正直言って納得できません。
ＮＥＣは補助金をもらっている台数分は同時に充電出来るように設備を改めるべきです！