新しい機種は充電カードは使えないタイプです。工事中
充電器の更新工事が行われていました。
次の充電事業者や決済方法は不明です。
代替の充電場所の案内が（現実的な充電場所かどうかは別として）ありました
国道156号を南下中、郡上八幡のトヨタが月曜休業日なのを忘れていて電欠。
やむなく急速充電。
充電器
NQC-A202ES-C(ニチコン)で変わり有りません。
最大40Aまでしか流れません。（充電器の性能です）
i-MiEV M で実際に40A流れました。
i-MiEVですと、写真の通り前から入れないと充電ケーブルが届きません。
充電器更新の際はもう少し長いケーブルであれば良いなと思います。
充電器情報にも記載されていますが、設置されているのは最大40A流れるニチコン製20kWです。
東芝SCiB電池は1つ辺りの電圧が低いのでシステム電圧も低いです。
アイ・ミーブＭ：総電圧270V（アイ・ミーブＸ・Ｇ・ベース：総電圧330V）
SOCが低ければ電圧も低く、電池残量(SOC)が増えてくると電圧も高くなりますが、
仮で270Vで計算すると・・・270V×40A×(14分/60分)＝2520Wh(＝2.52kWh)
上記の14分充電して2.5kWhは、充電器の性能通りで車も充電設備も正常と言えます。
昨夜、i-MiEV(M)に充電させていただきました。
充電カードがまだ届いていないため、エコQ電での充電でした。
充電器が20kWなので、15分で５kW入るかなと思っていましたが、結果14分で2.5kWでした。
GW前半とあって午前中でも充電器利用者が居ました(新型リーフ)。
充電終了間際にそのオーナーとお話できましたが…やはり充電量が少ないとのこと。
自分もそのあと10分程度充電しましたが、普段30～44kW充電器に慣れている身としては物足りなく感じました。
アイミーブはコネクター配置の関係で前向きで入れることになります（逆にリーフはバックでしか充電できない）。
ケーブルは短いです。アイミーブは問題ありませんでしたが、先客のリーフだと長さに余裕はなかったようです。
※ちなみに充電器本体はニチコン製で道の駅平成と同型です。
リーフはほんとにギリギリです…
ちなみに駐車スペースが広くありません。隣に車もあるので工夫しないと使えない車種がありそうですね。
リーフですが、駐車スペースへ頭から突っ込むとケーブルが短く全く届きません。
バックで入れてもギリギリです。
充電器設置箇所かケーブルの長さをもう少し考慮していただければと思いました。
pink
