羽田空港 第3ターミナル P5駐車場 (平面) / 東京国際空港ターミナル(株)

空港の公式サイトにも記載されていないやや複雑な手続きを完了したら、3台の中に1台案内されます。
充電を３回ぐらい試しましたが、1分後エラーが出てしまい、結構諦めました。
頼れない充電インフラはEV普及の最大問題ですね。

3台の中に1台しか解放してない状態です。
コーンの邪魔で直接に入れなくて、少し前に（通行車両を邪魔しないように）停車（ハザード点灯）して表示通りに事務管理室に尋ねてみたら、「バックで入っちゃダメ、出口から出て一週回ってもう一回入場して、どこかのインターホンを押して許可したら充電できる。事前に予約しないと使えない可能性が大きいので次回から予約ください。早く車をだしてください。邪魔になります。」と不機嫌の話をされました。
使い方（申請）をあまり理解できてないため充電を断念しました。
不便な場所に充電設備を設定して使いづらくなて勿体無いと思います。

3台とも故障中。
直す気配を感じない

最後の一台も故障中でした。ほんとに故障かは怪しいですが…。

なんで使えないんですかと、管理人に訊ねたら「使い過ぎの所為でメーカーでも修理不可能」と言われた。変だな、と思って高岡の担当者に電話して確認しました。実際壊れているわけではなく、保証期間が過ぎただけだそうです。「まだまだ使える」そうです。「電気代が上がったから羽田空港が節約の為開放しなくなったのでは？」と言っていました。もしそうでれば悲しいですね。今度、空港の管理会社にも追求してご報告します。

手前2台はブルーシートでぐるぐる巻きに。
なんなんでしょう

Volvo C40だと、充電開始後10分から20分程度で強制終了してしまいます。

過去数回試していますが、いずれも1時間完走した事は無く、また、このように途中で強制停止がかかる充電スタンドもここ以外になく、羽田空港駐車場の別の充電設備では問題がないので相性の問題かも知れません。

【状況報告】3／１６時点で、故障状況変化なし。手前の一台は正常稼働中。
そういう事、なんでしょう。

2023年3月11日現在、３台ある充電器のうち2台が故障中

3台中2台が調整中で一番手前が使用中の為出来なかった