今日は、ドルフィンで46%から72%まで12ｋｗｈ弱入りました。マイナス14度
分からないけど、充電制御掛かり１１%で5ｋｗｈ30分で入らない故障かな～
ドルフィン44.9モデルで35ｗｈ流れ、40%から77%まで、16、7ｋｗｈ位入った、このまま冬超してくれれば、助かります。
bydドルフィン 44.9ｋｗｈで39−68%で13ｋｗｈ30分で入りました。終止28ｋｗで流れていました。残念です。
テスラモデルYで利用しました。
写真にも投稿しましたが、とにかくケーブルが短いです。モデルYの充電ポートは左後ろにありますが、車を頭から入れても後ろから入れても届きません。結局、駐車枠を無視して限界まで充電器に寄せることでギリギリ届きました。
また、ゲスト充電に対応していません。eMPの充電カード、もしくはWAONカードが必要なようです。とりあえずすぐ横に巨大なイオンがありますので、そこのサービスカウンターでカード代300円＋1000円チャージで事なきを得ました。
充電料金はWAON300円で30分充電できるので格安だと思います。
充電できました。bydドルフィンで６１%から92%まで、入りました。85%までは、35ｋｗｈ位で、それ以降は、25ｋｗｈ位で入りました。修理前から見ると1．7倍入り、イオン旭川の急速充電器と同じ位入り助かります。続くと良いけど、どうかな～
充電しました。今日は珍しく先客Leafがいて、普通充電器しましたが、3ｋｗｈでした。その後、急速充電しましたが、22kwhしかでなく、30分で10kwh充電でした。
全然入らないので、3回入れました。マイナス10度くらいで 最初30%で充電制御がかかり15ｋｗから始まり、22ｋｗで流れ、90%超えてからは、15ｋｗでした。名寄から旭川の日帰りで、名寄に来る時マイナス20度で50%20ｋｗ程使ったので、帰りの分確保できました。
ze10725さんへ。
＞５０ｋｗ(正しい表記は５０ｋＷ)との事ですが、リーフＺＥ１の表示は２９ｋｗ(正しい表記は２９ｋＷ)でした。
急速充電器の出力は機器の最大電圧と最大電流の掛け算です。
イオン名寄ショッピングセンターに設置されているCHAdeMO充電設備は50kWですが、設置されているニチコン製のこの機種は電圧500Vで計算されています。
具体的には、500V×100A＝50000W(＝50kW)です。
ニチコン製の充電器側面に最大100Aのラベルが貼ってあると思いますのでご確認ください。
電池残量(SOC)が小さいと電圧は小さくなります。
２９ｋＷとの事でリーフの電圧で考えると、386V×75A÷1000＝28.95kW あたりの可能性も有りそうに思います。
Leaf Spyなど充電電流が解るもので確認され、100A近く流れていない状況ならイオンに対応をお願いした方が良さそうに思います。
y5y5
