ガソリンスタンド
CHAdeMO x 2
90kW / 200A
営業時間 | 24時間営業 |
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定休日 | 無休 |
最終更新日 2024年11月3日
このスポットに投稿されたクチコミ一覧です
トイレがとてもきれいです。エアコンが効いてるトイレは初めてです。驚きました。
セルフ洗車の拭きあげスペースの並びにあります。敷地中央の事務所建屋の裏にあります。
停車する位置に注意です。ドア開けるときに、コンクリにぶつけないように停めましょう。
y5y5様
貴重な情報ありがとうございます。
ボルボC40リチャージは発売されたばかりなので、ディラーに相談しても的確な回答がない状況です。
充電に関しては車または施設のどちらかが問題かと疑っていましたが、制限されるのが普通なようで安心しました。50%残から充電開始して70%手前から減速に、なりました。ディラーからも充電上限80%推奨ですと言われてました。
特に90kw出力以上の充電設備の場合は、30%残ぐらいからスタートした方が効率的ですね。勉強になりました。ありがとうございます。
hteru1968さんへ。
投稿された写真から推測すると、今回充電した車はボルボV40リチャージですか?
参考になりそうな動画が有ります。
https://www.youtube.com/watch?v=JQvP8P2WsBY
23分ごろからご覧ください。
26分20秒当たりのコメントで「電池残量65%辺りまでは、新電元製90kWの最大値である200Aをキープする」とあります。
「後半は30kwh(正しくは30kW)になり・・・」とありますが、具体的には電池残量何%辺りから出力が減り始めますか?
今回のSIGNET製充電設備でも最大200Aみたいなので、同様な動きならば、車も充電器も正常な可能性が高いと思います。
急速充電器の出力はずっとピークの状態ではなく変動しながら(車両側と通信して)充電しています。
参考になる情報を補足します。
三菱自動車 電動車両サポート サービスガイド (2016年2月版)
https://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/support/pdf/densapo_guide.pdf
上記4ページに参考になるイメージ図が有ります。
電池残量が少ない状態からスタートして、始めのうちは充電スピードは早いですが、電池残量が増えてくると電流が小さくなり電池残量が増えるペースが遅くなります。
これは充電器や車両のどちらも故障ではなく正常な動きです。
最後に充電器の性能に関するコメントをする時は、事前に同様な事例が無いか?確認されたうえで車種名や充電開始時の電池残量(SOC)、表示が有れば電池温度などの情報を記載しないと単なるグチに見えてしまいます。。。
平日夕方に充電しました。
前回同様に一台で充電しましたが、最初は80kwh超えでした、しかし後半は30kwhになり30分で27kwhしか充電出来なかったので不満の残る結果となりました。時間課金ではなく充電量で課金しないとダメですね、契約内容見直し希望します。
日曜朝に充電しました。ライバルなし。とても広いガソリンスタンドでびっくりしました。100kwh出力との表示ですが、最初は80超え、最後は30台と尻すぼみで残念です。最終的には30分で32しか入らず、原因不明で不満の残る結果でした。
再チャレンジしましたが、今回も同様で超低速充電でした…
夜間も明るくて安心です♪
e208での充電は相性が悪いのかもしれません。
あまりの低速ぶりに10分で停止させました。
10分間で1.4kWh。また日を改めたいと思います