高知自動車道 馬立PA (上り) / 西日本高速道路(株) NEXCO西日本

充電器は新しくなり　前あったスペースから少しだけ店舗寄りに移動し　なんと充電待ちスペースが設置されていました

EV用CHAdeMO充電設備は、乗用車用駐車スペースのトイレ等から最も遠い区画に設置されています。
充電に関係ないエンジン車が駐車する可能性は低いと思います。

南国SA (上り)でのクチコミで、高知市から愛媛県方向は上り坂が続き、電力消費が多いとのことでイオンモール高知で多めの残量にしていましたが、予想以上の電力消費。
吉野川ハイウェイオアシスまでの不足分として３分1.66kWh充電しました。

私が充電した時は、充電設備からは定格110Aで放電していました。
液晶画面は見にくく写真撮影しても文字は読めない状態でした。

参考事例として、私のアイ・ミーブＸの実績を列記しておきます。
イオンモール高知　SOC:78.0％で出発。
　高知ICから高知道　75km/h
　エアコン：この区間の約1/4の距離だけＯＮ（夜でエアコンなしでも涼しかったです）
馬立PA　３分1.66kWh充電　SOC：42.5％→51.5％
　75km/h　エアコンＯＦＦ
吉野川ハイウェイオアシス　SOC：33.5％

結果的には、馬立PAで補充電しなくても吉野川ハイウェイオアシスに到着できてたみたいです(汗)

LEAF 初期型　80%充電の状態から高知ＩＣ⇒高松・松山方面に走行します。
延々と上り坂で、ECOモード＋エアコンＯＮ状態ですと、残り20～30km程度のところまでバッテリ残量は減り続け、馬立ＰＡに到着します。

ここで充電するのが安全だと思いますね。