ta28urlさんへ
私もe+に乗り換えてからこのタイプの充電器は20分前後で停止してしまいます。
3-4箇所の同型充電器(32-50kW出力設定)で確認済みです。
それまでの24kWhや40kWhリーフではなかった事象ですね
充電器とe+間での通信になにか問題あると想像しています。
プログにある19分で停止がベターというのは当時ZESP3が10分単位の課金だったので、21分とかで止まっても30分の課金となるので損するという意味も含んでいると思います。
今は分単位課金なので損ということにはならないですね(ビジター充電で1回XXX円という場合を除いて)
y5y5 さま、ご指摘ありがとうございます。EVsmartブログの記事を確認しました。
要するに、「JFE製の蓄電式急速充電器『RAPIDAS-R』は、定格出力を30分間維持できずに『異常終了』する」ということのようですね。
蓄電残量ゼロで充電出力が低下するだけなら「正常な動作」といえますが、残量ゼロでエラー表示が出て、途中で勝手に終了するのは「異常」ですよね（そういう仕様というのが信じられませんが）。
それなら注意書きで示すべきことは、
「蓄電式のため、蓄電残量がなくなると出力が低下します」
ではなく
「蓄電池の残量がなくなると自動停止します」
でしょう。
2～3回連続して充電できる程度の蓄電容量があると思い込んでいましたが、定格出力30分に満たない容量とは驚きました。
こういう一筋縄ではいかない部分も、電気自動車普及の妨げになってきそうですね。
ta28urlさんへ。
＞車両はリーフe+
＞18分ほどで勝手に終了
JFEテクノス製で蓄電池アシスト式であることから正常な動作で有る可能性が有ります。
下記２つのアドレスも参考にしてください。
参考アドレス１
ZESP3の方に速報〜JFEの蓄電池内蔵型急速充電器は19分で止めましょう
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/zesp3-jfe-quick-charging-tips/
参考アドレス２
日産リーフ e＋で ZESP3 の方〜やっぱり、JFEの蓄電式急速充電器は19分で止めましょう
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/zesp3-jfe-quick-charging-tips-2/
4/7未明3時半頃、エコQ電による認証で利用させていただきました。3/4は仮眠中に途中で終わってしまったので、今回は仮眠せずに注視していましたが、やはり18分ほどで勝手に終了となりました。
そのとき、本体のディスプレイにFault Code（故障コード）が入った黒いマークが現れ、異常による中止を示していました。写真で記録しようとしましたが、数秒で初期画面に戻ってしまいました。
車両はリーフe+ですが、時間帯を考えても蓄電池の残量がなくなったとは考えづらいため、やはり機器の故障が疑われます。
最近の利用された方で、途中で終了せずに30分フルに充電できた方がおられるかどうか知りたいところです。
3/4早朝に利用させていただきました。
エコQ電で認証し、開始から数分間は121A出ていました。
終了までアラームをかけて仮眠しましたが、起きたらすでに停止。
アプリの履歴では16分で止まってしまったようです。
蓄電式で使い果たしたのか、何か不具合か、よくわかりません。
充電不可能。外気温39℃で保護回路が作動？
そしたら、夏場は故障中！のアナウンスと張り紙しておけ！
2018.3.24オープンの道の駅です。今のところ無料で充電することができます。
y5y5
