三菱商事エネルギー MK神戸空港前SS / 神戸エムケイ(株)

結論90kw機と私は認定笑
外気温10℃電池温度不明電池残量29%から充電開始しました。開始10分は90kw機と変わらずです。充電開始は、78kw出力も30秒で74kw1分後には70kwまで低下6分を過ぎたあたりから74kw〜72kwを行ったり来たり…
10分過ぎても変化無し〜もしかして、出力制御かけてる？これは日産の新電元の90kw機よりも出力制限かけてる影響で、効率悪い感じだね…
前回も出力不足を感じ、再確認に来たけど…ダメだこりゃ〜
90kwのバッテリー車に30分充電しても40％回復できず…
原因は、スタートから最後まで出力72kwから75kを行ったり来たりおそらく平均は73kwです。

EMP対応で貴重な150Kwの高出力器は有難いと思います。リーフe+残量26％からではMAX95kwで充電できました、車両の受電能力の特性か？降下も早い。リーフの場合、冬季は大丈夫ですが他の季節はバッテリー発熱が心配ですね。

悲しき150kw充電器アリア電池残量41％充電開始も60kwしか入力が出てませんでした〜5分で打ち切りました。