「ウチの車、思ったより燃費が悪いんですけど！？」という経験をされた方も少なくないのではないでしょうか？例えば、車を購入する時にはカタログ値で燃費が30km/Lと書いてあったけど、実際に購入すると燃費が20km/L前後だっとという方、電気自動車で航続距離280kmって聞いていたのに、200kmも走らないんです。なんて方もいっらしゃるかと思います。どうしてこんなにカタログ値と実値がずれるのかご存知でしょうか？今日は簡単にご説明していきます。

「JC08モード」という言葉をどこかで見たり聞いたりしたことがりますでしょうか？このJC08モードとは、日本の国土交通省が定める燃費の測定方法です。自動車の型式承認時に必ず受ける審査で、この審査において規定どおり測定された燃費値であることが認められた燃費値が、「国土交通省審査値」として自動車のカタログ等に記載されます。簡単にいうと、車の燃費を一定の方法で横並びで測定しましょうという審査です。このJC08モードの測定時の走行方法と、実際の走行方法との差がカタログ値と実値の燃費差につながります。

では、JC08モードではどんな測定方法を実施しているかを見ていきたいと思います。

JC08モードでは、下のグラフの複雑な速度の上げ下げがある走行パターンで燃費を測定します。しかし、グラフをよく見てみると、最高速度は81.6km/hと高速道路等を模擬した試験になっていませんし、平均速度は22.4km/hとなっています。これが、カタログ値と実値の差を生む要因の１つです。電気自動車で高速道路を走っていると、みるみる残航続距離が下がっていくということを経験された方も多いと思いますが、そもそもJC08モードは比較的に低速域での運転を想定した試験ということになります。

△出典：自動車技術総合機構「TRIAS 99-006-01　燃料消費率試験(JC08 モード)」　

また、JC08モード燃費の測定は、どこかの道で実際に走って行わずに、実験室の計測機の台上で行なわれます。エアコン、オーディオ、カーナビなどは電源をOFFにされた状態ですし、実験室の温度は20℃〜30℃の間で一定に保たれます。これが、エアコンをいれて車内の温度調整をしたり、リチウムイオン電池が苦手な低温環境(冬場)で運転をすると、カタログ値より航続距離が短くなってします理由です。車を購入する時には、ガソリン車をも含めてカタログ値の燃費や航続距離を達成できるものと思って車を購入するのでなく、カタログ値は他の車と横並びで見た時の比較指標とするべきかと思います。

実際の燃費や航続距離を知りたいという方は、EPAというアメリカの指標を参考にしてはいかがでしょうか？ EPAとは、日本同様にアメリカにて国によって定められた燃費の測定方法です。このEPAという測定方法は、日本のJC08モードと比較して、より実際の燃費に近い測定値がでます。それは、平均44.6km/h、最高128.75km/hと測定速度域が高いことに加えて、低温モードやエアコンONモードでも測定を行うからです。ご参考まで、代表的な車種のJC08モードとEPAでの航続距離は以下の表のとおりです。実際にどのくらい走るのかを知りたいという方は、EPAの値を参考にできると思います。

⚫︎参考

-自動車技術総合機構「TRIAS 99-006-01　燃料消費率試験(JC08 モード)

（執筆者：toyasu）