2023/6/15 06:59

９月から新料金体系に移行するそうなので、現在の契約を一新する予定です。
現在はZESP3のプレミアム10の3年定期料金としています。月額料金は2,500円(税抜)です。
その他の状況として昨年9月ニチコンのV2Hを導入済みです。
※『夜得料金』契約なので、夜間の電力を昼間の電力＋EVの両方に利用できます。
※太陽光発電(3KWH)も行っていますので、これもV2Hの充電に寄与しています。

さてとどうするかですけれど、
・3年間現行を継続できるのでそのままにする
・ZESP3のシンプルプランに移行する
・ZESP3を退会する
という種々の方法を検討した結果、最後の方法にすることを決めました。

一応自宅で充電できないケースのため、認証カードはENEOS(新規)とエコＱ電(既得)を持つようにします。
遠距離は、ビジター利用なども併用して安価な充電方法を見つけるしかないかな、と思っています。
ただし、滅多に400Km超えのドライブをすることもないので、多分間に合うかなと。

samukun

2023/6/11 20:18

>>EV充電エネチェンジ ：27.5円/10分（3kW相当適用時）

プリウスPHVに乗ってます。この充電料金形態で乗ったとしても「ガソリン価格／その燃費」鑑みて、充電をする魅力がなく、ガソリンを買った方が安いです。再生エネルギで余剰となっている電力／送電網に還元されない電力をうまく活用して、もっと格安に充電するような仕組みが欲しい所。

radolf2014

2023/6/11 10:12

日産社へのオーペンレッター

御社が日本の電気自動車市場を開拓しようとしている事は素晴らしいと思い、それを大いに応援したいと思っています。自分も御社の電気自動車を買いたかったのですが、アリアの待ち時間が一年間だったのに車が直ぐに必要だったので他社の車を買ってしまいました。それでも友人などには御社のアリアやサクラをよく推薦しています。レンタカーを借りる際は必ずリーフを借りていますし、全体的に御社の電気自動車事業を応援しているつもりです。従って、御社の車を所有していないのに、充電のため御社のZESP3プランを契約しています。

なので、ZESP3の契約条件が変更になるという昨今の発表には大変がっかりしています。まず第一に、条件の変更が御社のウェブサイトで5月に発表されていたのに、契約者の私などに対する通知メールが随分後から届いている事はとてもがっかりです。大事なはずの契約者に対しての通知がこんなに遅かった事は理解に苦しみます。３年プランがなくなるのを知っていたら、5月の時点で継続を申し込めたのに、がっかりです。契約者に対する通知が大変遅かったという事で、継続可能の期間を6月末まで延長する事を検討して頂きたいです。

更にがっかりなのは、新しい条件の基本プランが事実上使えないほど高くなっている事です。1分99円という値段は、eMPの充電器をビジター料金で利用するのよりも高いです。同様に、EcoQDenもENEOSも、御社の基本プランよりも安いです。御社が、顧客にプレミアムプランにむりやり契約させようとしている意図が丸見えです。外部の充電施設を常に利用しなければならない人は別かも知れませんが、例えば、春夏、自宅で太陽光発電を十分できている人にとっては、この極端な値上げの所為で基本プランの魅力は全く感じなくなります。

最後に、新しいプランは御社の電気自動車を所有する人に限定する必要は本当にあったのですか。御社は日本の排ガスゼロ運動に貢献したいと思っていましたし、そのために大きく活躍されてきたと評価しています。であれば、なぜ御社の方針が急にそう排他的で強欲な方向に転換したのですか。この新しい条件は御社のイメージダウンに繋がる恐れさえあります。一部のEVオーナーは過度のAC充電で前のプランを悪用していた事実はあるかも知れませんが、新しい価格帯系でそうした悪用ができなくなっているはずなので日産車以外のオーナーを排除する必要はないはずです。

ところで、ほとんどのAC充電器は３ｋW しか出力せず、１０時間での満タン充電は不可能なので600分という制限時間は短すぎます。しかも1分３.３円では、４３ｋW出力以上の急速充電器よりも高くなります。全くだめな価格帯系です！

こんな条件なら、日産車オーナーも他社の車のオーナーも9月までに解約する例が多発してもおかしくないと思います。３年間割引プランの入会期間の延長を是非ともご検討頂きたいと思います。

nokogiri