石川県のクチコミ投稿一覧

アイ・ミーブ（X)で１００Ａ流れました。
南条ＳＡまでの不足分として電池残量４２．５％から５分充電して６２．０％で出発。
南条ＳＡには１２．０％で到着しました。

y5y5様
GoGoEV事務局です。いつもご利用くださり、ありがとうございます。
さて「石川県･(株)高松レストハウス のと里山海道 高松SA (上り･道の駅 高松)」の充電スタンドですが、施設名称に関しての投稿ありがとうございます。頂いた情報を確認しましたのでスタンド名称を修正させて頂きました。
また、合わせてのと里山海道の他施設も変更させて頂きます。

Chademo充電設備はニチコン製２０ｋＷで最大で４０Ａ流れます。

Chademo充電設備の左側にある電力量計が入っているＢＯＸの側面にパナソニック製の200V充電コンセントがあるのですが、
9/10(日)20時現在では使用できず。
設備担当者さんにも確認をお願いしたのですが、やっぱりダメ。

設備担当者さんに下記をお願いしました。
・まずは充電コンセントを使えるようにして欲しい。
・どういう運用方針にするかお店として検討して欲しい。
・充電設備が点検などで使えない日が事前にわかっている場合はホームページで告知して欲しい。

写真をｕｐしましたが、Chademo充電器直近だけでなく、隣の駐車区画もカラーコーンを置いて待機スペースとして確保してくれている有りがたいお店です。
普通充電を行う場合はChademo充電器直近の駐車区画ではなく、延長コードなどを用いて待機スペースで充電を行いましょう！

Chademo充電設備は日産製でカード認証不要で最大で１１８Ａ流れます。

GoGoEV事務局さまへ。
現在「能登有料道路」は無料化されています。拠点名のうち、(能登有料道路)の部分は高松ＳＡの上下線とも削除するべきだと思います。
高松ＳＡ以外でも(能登有料道路)の記述がある拠点名はChademo充電設備は日産製でカード認証不要で最大で１１８Ａ流れます。

GoGoEV事務局さまへ。
現在「能登有料道路」は無料化されています。拠点名のうち、(能登有料道路)の部分は高松ＳＡの上下線とも削除するべきだと思います。
高松ＳＡ以外でも(能登有料道路)の記述が残っていないか確認をお願いします。

ニチコン製２０ｋＷが２台設置されています。
２台とも最大４０Ａが流れる仕様になっています。
最大で４０Ａしか流れないのでＰＨＶ＆ＰＨＥＶにお乗りの方にはオススメの充電設備です。
２台あるので充電待ちに遭う可能性はかなり低いと思われます。

最大電流で２台とも動いたとしても８０Ａしか流れないので、ピュアＥＶ乗りの立場で言えば、近隣の他の道の駅で設置されている東光高岳（高岳製作所）製３０kWを１台設置の方が良かったです。
最大で７５Ａとニチコン製２０ｋＷ２台よりも少ない電流値ですし、ピュアＥＶも充電対象施設になるので。

Chademo充電設備は東光高岳（高岳製作所）製３０kWで７５Ａ流れます。
アイ・ミーブ（Ｘ）で電池残量２４．５％から充電開始。
のと里山海道・高松SA (上り･道の駅 高松)までの不足分として５５％まで１２分充電しました。
のと里山海道・高松SA (上り･道の駅 高松)には１４．５％で到着できました。

y5y5様
GoGoEV事務局です。いつもご利用くださり、ありがとうございます。
さて「珠洲市 道の駅 狼煙 (のろし)」の充電スタンドですが、200V充電設備の利用に関しての投稿ありがとうございます。頂いた情報を元にスタンド情報に利用案内を記載させて頂きました。

周辺の施設として紹介されている「庄屋の館」で昼食を食べるために立ち寄りました。
充電の操作を始めていると宿のご主人が出てきて「当館のご利用者に限らず、どなたでも充電出来ます」のステッカーを貼ってました。
充電を始めてから歩いて２分ほどで「庄屋の館」に到着。
残念ながらこの日は貸し切りで「庄屋の館」は利用できず。「滝見亭」も準備中で利用できず。
９分だけ普通充電して出発しました。

Chademo充電設備は東光高岳（高岳製作所）製３０kWで７５Ａ流れます。
アイ・ミーブ（Ｘ）で電池残量１３．５％からChademo充電開始。
電池残量６４．５％まで充電出来たので２０分でChademo充電を中断。
普通充電スペースに移動して道の駅スタッフに声を掛けて認証カードを貸してもらい普通充電を開始して禄剛埼灯台まで行ってきました。
ここの普通充電は時間制限がないので、時間を気にせず散策できます。
往復している間の約３０分普通充電し、６４．５％→７３．０％まで充電して出発しました。

Chademo充電設備は東光高岳（高岳製作所）製３０kWで７５Ａ流れる仕様です。
また、駐車場入口近くにあり、トイレや自動販売機もあるので、 能登ワインが営業していない時間に充電で訪れても利用しやすいです。

今年７月に出来た新しい道の駅です。
Chademo充電設備はニチコン製２０kWで４０Ａ流れる仕様です。

また、千里浜なぎさドライブウェイが近くにあるので「タイヤシャワー」と言う他にはない設備もあります。

「タイヤシャワー」近くにＲＶパークという車中泊施設もあります。
１００Ｖコンセントが４個あるのですが、利用するには1泊2,000円必要なので充電が目的だけならちょっと微妙かも。

RVパーク道の駅のと千里浜
http://www.kurumatabi.com/park/rvpark/693.html

「だいこん足の湯」と言う足湯もありますが、規定時間までには充電スペースに戻りましょう。

普通充電設備が２台の駐車枠のちょうど境目に設置されているので、満充電で放置されていたとしても隣の駐車枠に駐車すれば、クルマを動かさずに充電コネクタをつなぎ替えが出来るので、なかなか良いレイアウトだと思います。

TV東京系「出川哲朗の充電させてもらえませんか？」で登場する電動バイクを充電したスポットでもあります。

急速および普通ともに専用スペース表示がしてあります。いずれもNCS対応ですが、9:00-17:00であれば、充電カードも無料せ貸して下さるようです。

お店の方が出て来て充電してくれます。
待ち時間に飲み物も出していただけました。気持ちの良い対応をしていただけたのでまた行きたいです。

口コミの投稿って、マナーなどの議論の場ではなく、利用に関するちょっとしたことを書いてもらうってこと理解していますが、正直、過剰にマナーのことを書かれても見苦しいし、真面目に使っている自分としては全く意味の無駄な情報です。それに、トヨタ系ディーラーの充電器を使っているところを見たことが無いって書かれている方がいますが、自分は使いまくってます。結局、他の人の投稿をそれなりに読んで情報収集しているわけじゃないってことが見え見えで・・・笑っちゃいます。

「普通充電はナンセンスである」ということではなく、この場合、充電器の使用率・回転を上げる方法はあるでしょう？ということです。よくいらっしゃるんです。ガソリンを節約しようと言い出すと電気自動車買ってねとか、充電出来なかったらガソリンではしってねとか。急に思考が二択になる人ってね。PHVの最良の使い方は実際の所"そうではない"のですが、ちょっと充電すればものすごい性能発揮できるのがPHVですね。
ただ、このPHV性能を「上記のようなことをおっしゃる人は」よく分かってないのでは？と常に感じてるんです。
北陸加賀地方ってよく通る割りにスルー地区（特に８号線のこのあたりはディラがない）なんですが、そこに出来たイオンって感じではあります。
何処で充電するかは自身の考え一つ。他人にいわれて違う充電所に行く・・・ことも無いはずですが。（y5y5殿）

radolf2014さんへ。
充電が終わっても放置されているリーフが駐車していたので充電出来なかった。
充電が終わったら充電スペースから車を移動させましょう！と充電マナーを訴えるのは解りますが、Chademo充電が出来るリーフが普通充電するのはナンセンスとも取れる書き込みをされています。

Chademo充電を行うのか普通充電を行うのかはユーザーの自由です。
私はi-MiEVに乗っていますが、イオンで行う充電は普通充電が多いです。
「自宅までちょっと足らない分を普通充電。充電中に買い物や食事をする」が目的だからです。

コメント真ん中あたりの、この状態では・・・以降の富山まで40km/lの燃費で移動できますに。の部分はradolf2014さん個人的な都合と感じます。
CO2削減、充電出来ていればガソリンを使わずに済んだ とまでお考えならばエンジンのないＥＶにお乗り換えになれば良いのでは？
そうすれば一滴もガソリンを使わずに済みますし、CO2削減にも貢献できますよ。

プリウスＰＨＶにお乗りならばPHV Drive Supportを使えば無料でガソリンを使わずに移動できます。

PHV Drive Support(充電サービス)
http://toyota.jp/priusphv/drivesupport/chargeservice/

G-Station（充電器）が設置されているトヨタ販売店にて1回1時間の充電を、無料でご利用いただけます。とあります。

私が見た感じではトヨタ販売店で充電設備が利用されている所を見かけたことは殆どありません。
トヨタ販売店なら殆ど待つことなく充電が出来ると思いますよ。

画像一枚追加。吊そうという訳ではありませんが、最近の充電事情を反映している一枚。
イオンの充電器って便利で、普通充電器は「ほぼ」無料ではありますが、普通充電器区画にリーフが２台泊まっており、急速充電器の方は使われていません。、実際、このような状況は（他のイオンモールでも）よく見るのですが、リーフの航続力で普通充電１時間にどれほどの意味があるのだろうか。家とモール間の10km移動も出来ないぐらい消耗していたら、急速使った方がよいのではないか等思う所は多いです。

この状態では、PHV派の私は充電が不能ですから、co2削減の観点から見て最良とは言えない状況になりますね。（充電できれば最低500cc分ガソリンは使わなくてもよかった）

取るべき状況は、二台の内どちらかは「開いている急速充電器」を使って
１０分でも充電し、他の駐車区域に移動。サッと回転を上げるだけでPHVも充電が出来、co2を削減できましたね。ここでPHVが1時間充電出来れば、富山まで40km/lの燃費で移動できますに。

もっともこの青リーフさん。１時間以上も止まっていて「わふー」な状態でした。

充電器は、SA入ってすぐの左側に設置されています。

充電器
NQC-A202ES-C（ニチコン）

・道の駅への進入路の案内がわかりにくいです。
・充電器手前が大型車が止められるスペースとなってますので、バス等が停車してた場合、充電は難しいかもしれません。
・シャッターは閉じていました。シャッターの開閉は使用者が行ってくださいとありますが、背の低い方がシャッターを片付けるのは厳しいと思います。