兵庫県のクチコミ投稿一覧

神戸市ホームページ：電気自動車用急速充電器の設置場所について
http://www.city.kobe.lg.jp/life/recycle/environmental/noise/qcmap.html

で出力が表記されています。

お手数ですが、出力表記の修正をお願いします。

神戸市ホームページ：電気自動車用急速充電器の設置場所について
http://www.city.kobe.lg.jp/life/recycle/environmental/noise/qcmap.html

で出力が表記されています。

お手数ですが、出力表記の修正をお願いします。

神戸市ホームページ：電気自動車用急速充電器の設置場所について
http://www.city.kobe.lg.jp/life/recycle/environmental/noise/qcmap.html

で出力が表記されています。

お手数ですが、出力表記の修正をお願いします。

事務局様
早速の対応ありがとうございます。
ところで1点

＞上下線の表記が間違っていると言う事でしたので

と、私の指摘が正しいとして上り表記が間違っていると判断されたようですので一言。

私が、和田山方面は下りのような「気がする」のですが…
と断定せず「気がする」と書きましたのは、wikipediaや個人サイトの情報をもとにそうではないかと思っているだけで、100％信頼できる機関(国交省、兵庫県道路公社等)から真偽を確認できなかったからです。

私が間違っていて、実際は「上り」が合っていることも充分考えられますので、この点ご注意願います。

yamathan様
GoGoEV事務局です。いつもご利用くださり、ありがとうございます。
さて「朝来市 北近畿豊岡自動車道 (和田山方面行き･道の駅 但馬のまほろば)」の充電スタンドですが、施設名称に関しての投稿ありがとうございます。
上下線の表記が間違っていると言う事でしたので、今後誤解を招かないように削除させて頂きました。

先日、日産リーフのナビに「上り」と出てきたので、和田山→春日方向にあると思ったら見当たりませんでした。
本日、ナビを拡大して詳細位置を見たら、どうやら春日→和田山方向にあるっぽいので行ってみたら、ありました。
日産のナビも、このサイトも充電器の場所は「上り」とありますが、春日→和田山方向は「下り」ではないのですか？
北近畿道は春日が起点だと思うので、普通なら、和田山方面は下りのような気がするのですが…

Chademo充電器は「ニチコン製３０ｋＷ」で充電電流は最大で６０Ａです。
充電電流や充電電力量は表示されません。

営業時間外は旧神明側から敷地内へ。
駐車場ではなく展示車置き場にクルマを駐車させて充電します。

Chademo充電器は「ハセテック製２５ｋW」です。
最大で６３Ａ流れるので６０Ａ流れる「ニチコン製３０ｋＷ」と同等のスピードで充電できます。

設置場所は、淡路人形座の駐車場です。
淡路交通のバス停・ローソンの前辺りに駐車場の入口があります。
ビジター料金だとちょっとお高い、エネショップの充電器です。もちろん、今はNCS認証対応です。

matsu21さんのおっしゃる通り、充電器は旅館から川を渡り少し離れた専用駐車場に設置されています。

休日などの混雑する時期は、警備員さんが出て充電器がある駐車場以外に誘導される場合がありますので、その際は申し出る必要があります。

この日も、しっかりガソリン車に埋められていました。
せめて、1台分だけでも空けて頂けたら有難いのですが～。

駐車スペースには限りがあるので、空いていない事もあると思います。

駐車場、広いですね。

こちらも、時間外は入口閉鎖のため利用できません。

NCS対応の認証機付き、24時間稼動充電器です。
深夜帯に開いていそうなお店は、近くにはありませんね。

営業時間外は、堅く閉ざされています。
時間外は、向かいの兵庫日産の店舗へって事ですな。

24時間稼動です。

本日11:40頃、充電スペースを見てみるとリーフとテスラモデルＳが充電中。
用事があったので13:30頃に再度充電スペースを見てみるとアウトランダーPHEVとテスラモデルＳが駐車してました。
テスラモデルＳは恐らく２回目の充電(おかわり充電)していたと思われます。

テスラモデルＳをよーく見てみると充電が終わっていて、Chademoコネクタと繋ぐチャデモアダプターに充電が終わってたらコネクタを外してＯＫの記載と携帯番号が書かれたメモがぶら下げてあったので、記載されていた携帯番号に電話して充電したいのでクルマを移動して欲しい旨を伝えると約５分後にオーナーが到着して充電を変わってくれました。

今回のように長時間クルマから離れる場合は携帯番号を解りやすい位置に掲示するのも少ない充電設備を多くの人たちでシェアする上では良い方法だと思います。
(私も長時間クルマから離れる時にはフロントウィンドウに携帯番号を書いたペーパーを掲示しています)

本日普通充電を行おうと駐車させていたところ、テスラモデルＳ・８５ＤがChademo充電スペースで充電を開始。
Chademo充電終了直前に確認してみるとまだ充電器の最大出力120Aが流れてました。
３０分充電して３３％→６１％まで充電出来ていました。
充電スペースから離れて３０分後に戻ってみると２回目の充電(おかわり充電)を始めてて、８０％まで充電＆１００Ａ流れていましたがクルマの運転手は不在でした。

まず１台分しかChademo充電設備がない状態で２回目の充電(おかわり充電)はマナー違反なのですが、どうしても充電する時はクルマから離れずに充電希望しているっぽい人が現れた時は充電しているオーナーから声を掛けて充電の意思を確認、充電する意思を示したならすぐに充電を止めて充電スペースを空けるのがマナー違反している中での最低限の礼儀だと思います。

今回のテスラモデルＳの場合、最初の３０分の急速充電で、電池残量(SOC)は２８％しか増えていませんが、電池容量が85kWhと大容量なので、電力量で見ると、380V×120A×0.5h÷1000＝22.8kWh とアイミーブＭタイプ２台分以上の電気が流れています。

しかもモデルＳは、現状Chademo充電時に必要な課金は全てテスラ負担と言うことを考えるとなおさら･･･。
充電の自己負担がゼロだから余計に気にしないのか･･･。