山形県のクチコミ投稿一覧

既設の急速&普通充電器から見て左手(南西方向)にある
屋上駐車場へのスロープ壁面に設置されております。
(※既設の充電器に投稿しておりました写真を削除し
こちらに投稿し直しました)

やっぱり40Aしか流れてない

diga502様
GoGoEV事務局です。いつもご利用くださり、ありがとうございます。
さて「(株)ダリヤパークサービス 川西町浴浴センターまどか」の充電スタンドですが、充電器の利用状況に関しての投稿ありがとうございました。頂きました情報をスタンド情報備考へ掲載させて頂きました。

除雪の関係で、冬期間は使用できないようです。

9659899様
GoGoEV事務局です。いつもご利用くださり、ありがとうございます。
さて「イオンリテール(株) イオンモール三川」の新設充電スタンドの設置に関しての投稿ありがとうございます。頂きました情報を確認しておりますので、運用開始を確認次第、新規スタンドとして追加させて頂きます。

普通充電器の増設工事が進んでおります。

屋上駐車場のスロープ壁面に
普通充電器10基？＋充電コントローラー？の
設置工事中でした。

せっかくのカーポート、非常に残念な、悲しい配置ですね・・・
今更位置を変えられないでしょうから、ケーブルの延長（付け替え？）しかないでしょうね・・・

他の方の口コミ通り、カーポートに停車させると、最大限にコードを引っ張ってもリーフでは届きません。カーポートに前半分だけ停車させると、本当にギリギリですが届きます！ですが、後ろ半分は駐車場通路にはみ出すカタチになるので危険が増します。ですので、リーフの場合は急速充電器に横付け停車するのがベストなカタチかと思われます。

いつの間に急速充電器が東側のコンビニ寄りに移設され、屋根まで付いてました。
非常用？の200Vコンセントも付いておりました。

＞y5y5様
疑念が晴れてよかったです(^^)
ここの充電器は設置当初から不具合が続出していたので
出力を40Aに制限するのは分からなくもないのですが
それで終了するのではなく、いつまで出力制限をして
いつ元に戻す予定なのか気になるところですね。

製造元のハセテック様の真摯な対応を望みます。

y5y5様・9659899様
GoGoEV事務局です。いつもご利用くださり、ありがとうございます。
さて「庄内町 道の駅 しょうない 風車市場」の充電スタンドですが、充電器の出力に関しての投稿ありがとうございます。
修理復旧の際に出力調整が行われていたと言う事でしたので、当スタンドの出力表示を低速へと変更させて頂きました。

本日16:30ごろ道の駅のスタッフさんから電話があり、以前9659899さんが書かれていたとおり、「充電器修理後からは40Aまでしか流れないように制限している」とのことでした。

GoGoEV事務局さま。
４０Ａということですと、ピュアＥＶ換算だと１６ｋＷ相当になると思います。
出力表記の変更をお願いします。

9659899さん。書き込みを拝見しました。
１）２）３）並びに当時の気温が21℃と言うことでしたら、駆動用電池の温度上昇に伴って車両側が電流を制限している可能性は低そうですね。

当方、関西人のため山形県へ行く機会がないので、「道の駅 しょうない 風車市場」へ電話で問い合わせたところ「8/21と22が担当者さん不在」とのことで「確認のうえ電話で教えて欲しい」とお願いしておきました。

櫛引PA(上り)と同様、充電設備周辺にクモの巣が張っており
定期的に清掃をお願いしたいところです。

本日利用時、充電設備周辺にクモの巣が張っており
定期的に清掃をお願いしたいところです。

＞y5y5様
1) i-MiEV Mグレードです。
2) その日の1度目でも2度目でも40A以上流れません。
以前は63Aキッチリ流れました。
3) 時期は5月〜6月頭にかけて当該設備は故障しており、その後修理された模様です。

当時の気温は21℃。
天然のクーラーで電池温度はそれほど上昇してないと推測されます。
なので、電池温度上昇による入力制限は考えにくいです。

ぜひy5y5様に当該設備にお越しいただき、ご自身で
充電器の不具合事象を確認いただければ幸いです。

9659899さん。
63A流れる充電設備なのに充電器修理後から40Aしか流れないということですが、いくつか教えて下さい。
1)今回充電した車両は？
2)40Aしか流れない時のChademo充電はその日の１回目ですか？２回目以降ですか？
3)40Aしか流れなくなったと言われる充電器修理は何月頃に終わりました？

過去の書き込み等を拝見させて頂きました。
私の想像ですが、充電車両はアイ・ミーブＭタイプで40Aしか流れない時のChademo充電はその日の２回目以降では？と想像しています。
ご存じかもしれませんが、アイ・ミーブＭにはＸ，Ｇ，ベースモデルに装備されている駆動用バッテリー冷却システムが装備されていません。
40Aしか流れない道の駅 しょうない 風車市場のChademo充電がいずれもアイ・ミーブＭタイプでその日の２回目以降ばかりと言うことでしたら、アイ・ミーブの駆動用電池の温度上昇に伴って充電器側としては63A流せる能力があっても車両側が電流を制限している可能性もあります。

63A流れるスペックなのに充電器修理後から40Aに出力制限中です。

本日利用時に急速充電器の出力を(50kWから)30kWに制限中と表示がありましたが
i-MiEV Mグレードで19%→85%まで17分
(三菱では50kWモデルの場合20%→80%まで約15分とアナウンス)
でしたので、ホントに出力制限しているのかな？
という印象でした(^^;
ニチコン製の急速充電器は出力表示がないので
確認できないのが難点ですね(>_<)