神奈川県のクチコミ投稿一覧

Total : 3,417
道の駅 足柄・金太郎のふるさと / 南足柄市

神奈川県南足柄市竹松1117-1

復旧したようです。

鎌倉大船店 / 日産神奈川販売(株)

神奈川県鎌倉市岩瀬1340

101kW達成しました!

座間市役所 (公用車専用P 地下2階) / 座間市

神奈川県座間市緑ヶ丘1-1-1

hik0様
GoGoEV事務局です。いつもご利用くださり、ありがとうございます。
さて「座間市役所 (公用車専用P 地下2階)」の充電スタンドですが、充電器の出力に関しての投稿ありがとうございました。頂きました内容をスタンド情報に反映させて頂きました。

座間市役所 (公用車専用P 地下2階) / 座間市

神奈川県座間市緑ヶ丘1-1-1

出力40kW(最大電流値:100 A)でした。

ENEOS スタシオン城山SS / (株)シブヤエネックス

神奈川県相模原市緑区向原1-16-20

設置箇所は、交差点側の角です。ケーブルが短いので、車体後方右側に給電口がある車は前向き駐車です。

ENEOS スタシオン城山SS / (株)シブヤエネックス

神奈川県相模原市緑区向原1-16-20

周辺には、スーパー、サンドラッグ、西松屋、ラーメン屋さんがあります。

箱根町立箱根湿生花園 (第1P) / 箱根町

神奈川県足柄下郡箱根町仙石原817

12月1日から来年3月1日迄休園の為充電器は利用出来ないと張り紙が有りました。

本日、駐車時に確認したところ、普通充電器の5器全てが調整中になっていました。残念。

箱根湯本温泉 吉池旅館 (Terra認証) / (株)吉池旅館

神奈川県足柄下郡箱根町湯本597

何度かここでトヨタウォレットでの充電利用したことがあったが、トヨタウォレットのアプリでは依然トヨタウォレットで利用可能となっている為当てにして充電に行くが貴社ホームページのご記載通りテラチャージに更新されていた。トヨタウォレットのサポートに連絡するが貴社で把握していた充電器の更新されている事を知らなかった。
天晴GOGOEVです(^.^)b

又、残念ながらテラチャージの充電器との接続は何故か上手く行きませんでした。

ホテル南風荘

神奈川県足柄下郡箱根町湯本茶屋179

箱根ドライブに利用。
予定していた近くの温泉宿のトヨタウォレットの充電器が他の充電器に変更されており急遽こちらの充電器を利用させて頂きました。

川崎六郷橋店 / 日産神奈川販売(株)

神奈川県川崎市川崎区堀之内町10-12

12月6日に休止情報に気付かず、充電に行ってしまいました。充電機があったところはフェンスに囲まれて工事中の状態でした。
暫くしたら日産サクラも来て戸惑っている様子でした。

オートバックス東戸塚店 / (株)アイエー

神奈川県横浜市戸塚区品濃町545-3

料金は取られませんが、オートバックス会員アプリのダウンロードを求められました。

ENEOS Dr.Drive横浜港北インターTS / (株)ENEOSウィング

神奈川県横浜市都筑区川向町字南耕地342-2

待機画面の表示上は、100kW充電可能となっていました。
店員さんが賑やかです。

秦野南店 / 日産神奈川販売(株)

神奈川県秦野市平沢249-1

新型90kW器稼働してます!

充電器復活し稼働してました

奥の方 左側
松屋の横付近に充電器あり

Hyundai Customer Experience Center横浜 / Hyundai Mobility Japan(株)

神奈川県横浜市港北区北新横浜2-2-1

急速充電器は2機あり、いずれもHyundai車両のみ利用可。駐車場の奥に新電元やTAKAOKAの充電機があるが、こちらは一般開放していないので、注意が必要です。

衣笠ICからすぐ近く、3分で着く位置にENEOSの充電器が出来てました。ガソリンスタンドだから24時間で使い勝手も良いのでこれからちょくちょく使うことになりそう。
店舗寄りの入口から入った方が良いです。
横にある掃除機が充電中に使えるか今度試してみたい。

アリオ橋本 (立体P 3階) / (株)イトーヨーカ堂

神奈川県相模原市緑区大山町1-22

駐車場(線路側)の普通充電器は、認証機がイエローエレベーターの横にあります。

m02712さんへ。
>40kwの出力制限をしている
>テスラモデル3で充電してみると30kw(正しい表記は30kW・kは小文字でWは大文字)しか出なかった

イオンモール大和に設置されているCHAdeMO充電設備は、最大100A放電する設備です。
満充電時の電池パック総電圧が500Vの車種ならば、500V×100A=50000W(=50kW)になると言う設備です。

テスラモデル3は、LFPバッテリーなので、1セル辺りの電圧も低く、満充電時の電池パック総電圧は約374Vです。
30kW=30000W,30000W÷374V=約80A?

40kW=出力20%ダウンと考えると、電流80Aと言う数値はイオン側の表記としては間違っていないと言えそうです。
クルマ側、充電設備側も正常と言って良いと思います。

別の見方をすれば、CHAdeMOアダプターを接続した場合、最大でも125Aしか流れないので、CHAdeMOアダプターから125A放電したとしても・・・
374V×125A=46750W=約46.7kW 辺りが上限になると思います。

参考アドレス
充電器の出力が50kWなのに電気自動車を50kWで充電できないのはなぜか?
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/why-does-my-tesla-not-charge-at-50kw-at-chademo-quick-chargers/

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