クチコミ投稿一覧

コンビニエンスストアで出力50kwの充電設備は珍しいですね。

名神・草津ＰＡ(下り)までの不足分を充電するために立ち寄りました。
名神・草津ＰＡ(下り)まで７１ｋｍ。
ｉ－ＭｉＥＶ(Ｘ)で２３分充電して１４．０％→７５．５％
i-MiEV(X)＋緩めの冷房を入れっぱなしで70～80km/hで走り、
草津ＰＡに２７．５％で到着。と言うことで４８％使って到着しました。
あと１０％少ないところで充電を止めても問題なかった（６５％で充電を止めてもＯＫ）

三菱自動車電動車両サポート「電動車両サポートサービスガイド」
http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/support/pdf/densapo_guide.pdf

の３ページにもあるように
順番待ちの方がいる場合は、必要な充電量で充電をやめる等、他の利用者への配慮が必要です。

また、４ページにあるように
満充電に近づき電池残量が多くなると、充電電流がさがり充電スピードが遅くなります。
充電スピードが遅くなったところで充電をやめることで、効率よくお得に利用できます。

現状ではＳＡに充電器１台では全く足らない状況です。
個人的には全国一律で「全てのＳＡに急速２台＋普通１台設置を！」
昨今のＳＡは設備が充実しているので長時間滞在も増えています。
長時間滞在する人は普通充電で車両移動の手間を省く。

また全国一律で「全てのＰＡに急速１台＋普通１台設置を！」
ＳＡ到着時、次のＳＡまでは無理だけど次のＰＡまでの電池残量はあるという場合、
ＳＡで充電せずに次のＰＡで充電出来れば充電待ちは回避できます。
またＳＡよりＰＡで長めの休憩や仮眠したい場合だと
車両移動しなくて良い普通充電が適しています。

お時間のある方は、高速道路会社などへ電話やメール等で現状を訴えて
ＥＶが利用しやすい環境になれば･･･と思います。

設置位置は、施設北西にあるガソリンスタンドの横にある駐車場です。
北側入口を入れば直ぐの所ですね。

40分以内なら駐車料金はかかりません。充電料金はコイン式で1回500円ですね。

ガソリン車駐車中～、まぁこう言う事もありますね。

白リーフさん充電中～。交通量の多い国道沿いなので、利用者多いかも～。

広い駐車場～、端っこに設置されていますので混むことはないと思いますよ。

日鉄住金テックスエンジ製の充電器ですね。

ゴルフ練習場～。充電器だけの利用も可能です。

2015/5/31(日)16時過ぎ頃に到着すると、ミニキャブミーブが充電中で充電待ちに遭いました。

今回、東名阪・御在所ＳＡ(下り)までの不足分を充電するために立ち寄りました。
東名阪・御在所ＳＡ(下り)まで４４ｋｍ。
ｉ－ＭｉＥＶ(Ｘ)で１２分充電して１４．０％→５１．０％
i-MiEV(X)＋緩めの冷房を入れっぱなしで80km/hで走り、御在所ＳＡに３７％使って到着しました。

三菱自動車電動車両サポート「電動車両サポートサービスガイド」
http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/support/pdf/densapo_guide.pdf

の３ページにもあるように
順番待ちの方がいる場合は、必要な充電量で充電をやめる等、他の利用者への配慮が必要です。

また、４ページにあるように
満充電に近づき電池残量が多くなると、充電電流がさがり充電スピードが遅くなります。
充電スピードが遅くなったところで充電をやめることで、効率よくお得に利用できます。

現状ではＳＡに充電器１台では全く足らない状況です。
個人的には全国一律で「全てのＳＡに急速２台＋普通１台設置を！」
昨今のＳＡは設備が充実しているので長時間滞在も増えています。
長時間滞在する人は普通充電で車両移動の手間を省く。

また全国一律で「全てのＰＡに急速１台＋普通１台設置を！」
ＳＡ到着時、次のＳＡまでは無理だけど次のＰＡまでの電池残量はあるという場合、
ＳＡで充電せずに次のＰＡで充電出来れば充電待ちは回避できます。
またＳＡよりＰＡで長めの休憩や仮眠したい場合だと
車両移動しなくて良い普通充電が適しています。

お時間のある方は、高速道路会社などへ電話やメール等で現状を訴えて
ＥＶが利用しやすい環境になれば･･･と思います。

刈谷ＰＡは施設の充実ぶりから考えると事実上ＳＡ相当で設置をお願いしたいです！

建物側の一番奥にあります。
後方にはドッグランあり。

設置場所は、一番下の地下の1F階です。設備は、コンセントにケーブル付属で4口ありました。共に無料です。駐車料金は必要ですよ。

2015/5/31(日)14時過ぎ頃に到着すると、静岡ＳＡで私の直前に充電していた
京都ナンバー銀リーフと遭遇せず充電待ち無しで充電出来ました。

充電が終わり、一般車枠に駐車し直してＳＡ内で食事の後に
15時頃に充電スペースを覗いてみると
新たに名古屋ナンバーのワインレッドリーフが充電中。
静岡ＳＡでご一緒した尾張小牧ナンバーのワインレッドリーフ
福井ナンバーの黒リーフが充電待ち状態になってました。

しばらくすると名古屋ナンバーのワインレッドリーフさんが充電スペースに。
｢少しでも早く変わってあげないと｣とのことで走ってお越しに。
充電カバーも閉めずに一般車枠に移動されるなど細やかな対応をされました。

こういった方が少しでも増えればマナーも向上するのに･･･思いました。

今回、伊勢湾岸・刈谷ＰＡ(下り)までの不足分を充電するために立ち寄りました。
伊勢湾岸・刈谷ＰＡ(下り)まで８５ｋｍ。
ｉ－ＭｉＥＶ(Ｘ)で１２分充電して３１．５％→７１．０％
i-MiEV(X)＋緩めの冷房を入れっぱなしで80km/hで走り、刈谷ＰＡに５７％使って到着しました。

三菱自動車電動車両サポート「電動車両サポートサービスガイド」
http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/support/pdf/densapo_guide.pdf

の３ページにもあるように
順番待ちの方がいる場合は、必要な充電量で充電をやめる等、他の利用者への配慮が必要です。

また、４ページにあるように
満充電に近づき電池残量が多くなると、充電電流がさがり充電スピードが遅くなります。
充電スピードが遅くなったところで充電をやめることで、効率よくお得に利用できます。

次の浜松ＳＡで尾張小牧ナンバーのワインレッドリーフさんと再度遭遇。
あのあと充電器が動かなくなり遠隔リセット作業を行ったそうです。
充電器が音を上げるほどの連続充電状態になったようです。

現状ではＳＡに充電器１台では全く足らない状況です。
個人的には全国一律で「全てのＳＡに急速２台＋普通１台設置を！」
昨今のＳＡは設備が充実しているので長時間滞在も増えています。
長時間滞在する人は普通充電で車両移動の手間を省く。

また全国一律で「全てのＰＡに急速１台＋普通１台設置を！」
ＳＡ到着時、次のＳＡまでは無理だけど次のＰＡまでの電池残量はあるという場合、
ＳＡで充電せずに次のＰＡで充電出来れば充電待ちは回避できます。
またＳＡよりＰＡで長めの休憩や仮眠したい場合だと
車両移動しなくて良い普通充電が適しています。

お時間のある方は、高速道路会社などへ電話やメール等で現状を訴えて
ＥＶが利用しやすい環境になれば･･･と思います。

充電設備は、コンセントのみでーす。EV優先ではありますが、時間帯によっては埋まっている事もあるかも。

充電設備は、コンセントのみでーす。EV優先ではありますが、時間帯によっては埋まっている事もあるかも。

行った時点では、普通・急速共に空いていましたが直ぐにリーフさんが充電に来ましたね。結構利用者多そう～。

敷地内に台湾料理屋さんも有ります。
お食事中に充電出来ちゃいます♪

設置位置は、入って左側の奥です。入口に駐車場係員さんがいらっしゃるので、申出れば教えてくれますよ。充電料金は無料。コンセントにケーブルを付属したものと、予備にコンセントのみの設備がありました。

訪れた時点では、無料で利用可能となっていました。また、設置場所はスペースワールドとは逆側の平面2FのD駐車場です。

2015/5/31(日)12:40頃に到着すると、i-MiEVが充電終わり、
京都ナンバー銀リーフが今から充電。私のi-MiEV、
私の到着直後に尾張小牧ナンバーのワインレッドリーフと３台待ち。

京都ナンバー銀リーフが充電を開始して２台待ちになったものの
しばらくすると福井ナンバー黒リーフが到着して再び３台待ちに。

２８分待ってようやく私のiｰMiEV(X)が充電開始しました。
今回、新東名・静岡ＳＡ(下り)までの不足分を充電するために立ち寄りました。
新東名・浜松ＳＡ(下り)まで５８ｋｍ。
ｉ－ＭｉＥＶ(Ｘ)で１１分充電して２９．５％→６７．５％
i-MiEV(X)＋緩めの冷房を入れっぱなしで80km/hで走り、浜松ＳＡに３６％使って到着しました。

三菱自動車電動車両サポート「電動車両サポートサービスガイド」
http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/support/pdf/densapo_guide.pdf

の３ページにもあるように
順番待ちの方がいる場合は、必要な充電量で充電をやめる等、他の利用者への配慮が必要です。

また、４ページにあるように
満充電に近づき電池残量が多くなると、充電電流がさがり充電スピードが遅くなります。
充電スピードが遅くなったところで充電をやめることで、効率よくお得に利用できます。

次の浜松ＳＡで尾張小牧ナンバーのワインレッドリーフさんと再度遭遇。
あのあと充電器が動かなくなり遠隔リセット作業を行ったそうです。
充電器が音を上げるほどの連続充電状態になったようです。

現状ではＳＡに充電器１台では全く足らない状況です。
個人的には全国一律で「全てのＳＡに急速２台＋普通１台設置を！」
昨今のＳＡは設備が充実しているので長時間滞在も増えています。
長時間滞在する人は普通充電で車両移動の手間を省く。

また全国一律で「全てのＰＡに急速１台＋普通１台設置を！」
ＳＡ到着時、次のＳＡまでは無理だけど次のＰＡまでの電池残量はあるという場合、
ＳＡで充電せずに次のＰＡで充電出来れば充電待ちは回避できます。
またＳＡよりＰＡで長めの休憩や仮眠したい場合だと
車両移動しなくて良い普通充電が適しています。

お時間のある方は、高速道路会社などへ要望電話・メールで現状を訴えて
ＥＶが利用しやすい環境になれば･･･と思います。