東京都のクチコミ投稿一覧

セブンイレブンも敷地内にあって便利でした

エコQの認証カードの反応が良くなってました。

駐車場は30分400円で入ったら課金が始まるようです。
2機ずつ少し離れた場所にあります。
隣にテラチャージの6kw充電器もあるので泊まりの際にはそちらを使うのも良いかもしれません。

ミニキャブEVに充電しました。屋根が有り雨の日も安心。

6番車室ですが、道幅が狭い前方道路にさらに電柱があって、普通車ですとなかなか駐車の難易度が高いです。バックで入れるのがオススメです。

充電スペースにコーンが置いてあります。充電終了後はコーンを元の場所に戻しましょう。
土曜日の12時頃、こちらの普通充電はすべてEV車が使用中でした。

買物ついでに充電しました。充電スペース脇にタバコスペースがあります。できれば移動して欲しいですね。

すぐ隣のイトーヨーカドーのフードコートで暇潰しできます。

通りすがり空いていましたので利用しました。

駐車場は2時間まで無料。イオンアプリでプラス1時間無料になります。

2024/4/5 9時頃利用しました。

初めてのタイプの充電装置だったのですが、
1) 操作パネルにタッチ
2) 料金支払い方法を、クレジットかQR決済から選択(PayPayとかR-Payとかの選択は不要)
3) (私はQR決済だったので)1000円単位で料金を一旦前払いするように支払端末で選択
　※多めに選択しておいても、実際にかかった金額に終了時点で修正されます
4) 支払用QRコードをスマホに表示させて、支払端末部にかざして読み取らせる(一旦ここで仮決済)
5) 充電用コネクタを車に接続して、操作パネル横の「Start」ボタンを押下(充電開始)
6) 操作パネルに表示される充電状況を見ながら、仮決済した料金分まで充電させるか
　「ここまででいい」と思ったら操作パネル横の「Stop」ボタンを押下
7) 使用した電力量や料金が支払端末に表示されるので、必要ならカメラで撮影
　※その際に表示されるQRコードを読み取って、領収書を依頼することも可能
　　(まだ届いていないのでどのような内容かは不明)
8) 充電用コネクタを元に戻して終了
という手順でした。

小雨が降る中だったので、操作パネルや料金支払い端末部に雨が直接降りかかっていました。
水滴がついて見にくいのと、クレカをスキャンする部分が大丈夫なのか心配になりました。
ちょっと雨除けの庇のようなものがあるといいかなと思いました。

ここは最大60分使用できますし、普段使っていたところより早く充電できたような気がします。
料金も結構安くあがりました。

自宅からは気持ち遠いのですが、ここを普段使いの場所にしようかなと思っています。

本スタンドは交差点角に立地していますが入り口は一箇所、中央分離帯があるので西（南西）から東へ行く入り方のみなのでUターンするなどしてください。
セブンイレブン付き。
中は広いです。入口から路面の矢印に従ってまっすぐ奥へ水素スタンドの方へ入っていって、矢印に沿って右カーブすると真正面。広いので充電用車室へのUターンしての後退入庫や、バックで出庫してUターンなどは楽のはずです。
隣りに2台カーシェアの車専用駐車スペース、カーシェアの車は専用の充電器に繋がれていました。
横に自動洗車機入口への順路。
料金はWAONでも1485円/30分。WAONはiPhoneのwalletに入れた「バーチャル」（もはや死語）のものを使いました。
今回バッテリーが冷えていたのか全体にあまりスピードがでず（途中でテスラのバッテリーヒーティングも自動で起動しました）

本日現在、チャリで通りかかってチェックしてみましたが、直っておりませんでした。
公社の稼働年間予算を修理で使い果たすと、再稼働ありません。
他でもテスラ禁止の充電器を見るようになりましたから、ここもそういう対応の方が良いのではないか？と思います。
逆にテスラ充電器は、チャデモ充電を物理的に排除してしまってるわけですから。

クレジットカードで払えるので、面倒くさくなくて気に入った。利用料金も良心的

平日の夕方は大抵1台待ちの混雑度です。

今日は　一部の水曜　の定休日でした。

充電できましたが、5台充電器があり4台はオリックスレンタカーの駐車場です。ケーブル長いので2台充電できると思います。

ケーブルが短いのでミニキャブEVの充電口に届きません。延長コードを積んでいたので充電出来ました。

2024年3月30日夜現在、依然として故障中でした。
再開時期の目処は掲示されていませんでした。

タカシマヤの駐車場と、一般道からの入口は同じ。
少し入ったところで、右折してUターン気味に建物へ消えていくのがタカシマヤ専用駐車場。
直進していくと本駐車場。そのなかのP1に入ってわりとすぐの突き当り、順路が右へカーブするところに「EV優先」のステッカーが貼られた柱がみえます。その柱のすぐ左の車室2個です。
スペックみたら30Aとあるのですが、私のテスラ モデル3では「16A中16A」フルです、と表示されていて、TeslaFiでのデータでも3kW（≒200V 16A）でした。
当初隣りにAudiが充電していたのですが、帰ってきたときにはいなかったのですが、最初に15Aにわけちゃうとそのままなのかな？
帰り道分充電できたので、±ゼロみたいなことで結構お得でした。