京都府のクチコミ投稿一覧

EV用普通充電設備は、立体駐車場３Ｆ北東側に設置されています。
（航空写真で言うと、赤四角の１フロア下の位置になります）

新電元製普通充電設備が３台設置されていて、屋上ではないので雨の日でも利用しやすいです。
また、充電用駐車スペース３台分全てにカラーコーンが設置してあり、「電気自動車以外のお車はご遠慮ください」の掲示も有ります。

GoGoEV事務局さま。
拠点名
ニトリ京都西院店
　↓
ニトリ京都西院店（立体駐車場 3階北東側）

拠点名とシンボル位置の変更もお願いします。

夜間に真っ暗になってしまう充電場所もありますが、ここはちっちゃなライトがついてます。充電カードを出す手元が見えます。

2022年8月24日
使用できませんでした。ニチコンの方曰く故障だそうです。

普通充電。9月から1時間100円になります。
本日充電しに行ったが、認証エラーで使用できませんでした。値上げ前に停めているのでしょうね

モデル3 5kです。

三菱さんの車さん、
ルール守ってほしいです。

早く有料希望です。

ariya様
GoGoEV事務局です。いつもご利用くださり、ありがとうございます。
さて「イオンリテール(株) イオンモール高の原 (立体P 5階)」の充電スタンドですが、充電器の出力に関しての投稿ありがとうございました。現時点ではまだ3kW制限中との事でしたので、スタンド備考案内を修正させて頂きました。

出力6kwhと書いてあるが3kwhだった

充電させて頂きました。
利用申し込みなしで利用できました。

Googleストリートビューによると、7:00－19:00で昼間最大料金が設定されているみたい。
電柱が有るので７００円？１７００円？それ以外かは不明。

モデル3、充電できましたが7kWでした。これ以上上がる気配がないので充電途中で切り上げました。

体育館事務所への申請は不要です。日曜日でも時間内であれば、勝手にカードをタッチして充電可能です。この付近では貴重な高速のCHAdeMO充電器です。

テスラ充電不可と書いてありますが、モデル3充電できました。30kW制限中でした。

急速充電復活ご対応ありがとうございます！
有料になっても使いたいです。

ご覧の皆さまへ。
充電設備の出力は電圧と電流の掛け算です。
車種、駆動用電池メーカー、電池残量等により電圧が大きく違うことを考えるとCHAdeMO充電設備の評価は電流値で行うべきです。

幸いGoGoEVの充電器情報は、出力と電流の両方の記載が有ります。
テスラ、ボルボ、日産製EV、ｅＫクロスEVなどインパネ内に出力表示される車種も有りますが、インパネ内の出力表示だけを根拠に「ココの充電設備は何ｋＷのはずなのに何ｋＷでしか充電出来ない！故障だ！」とクチコミするのは控えましょう。
イオンなどで出力制限されている場合はそのことも考慮して、その時の最大電流値が出力されていたら充電設備としては正常ですから。

ご覧の皆さまへ。
全てでは無いですが、多くのCHAdeMO充電設備の液晶画面に電圧や電流値が表示されています。
充電設備の出力は電圧と電流の掛け算です。
車種、駆動用電池メーカー、電池残量等により電圧が大きく違うことを考えるとCHAdeMO充電設備の評価は電流値で行うべきです。

幸いGoGoEVの充電器情報は、出力と電流の両方の記載が有ります。
テスラ、ボルボ、日産製EV、ｅＫクロスEVなどインパネ内に出力表示される車種も有りますが、インパネ内の出力表示だけを根拠に「ココの充電設備は何ｋＷのはずなのに何ｋＷでしか充電出来ない！故障だ！」とクチコミするのは控えましょう。
イオンなどで出力制限されている場合はそのことも考慮して、その時の最大電流値が出力されていたら充電設備としては正常ですから。

拠点情報の備考欄「【注意】CHAdeMO充電器は夏季･冬季の出力制限(30kW)を行っています」の記載通り、私のアイ・ミーブＸでCHAdeMO充電を試みると、充電設備の画面で７５Ａで充電されているのを確認しました。
ＮＥＣ製のCHAdeMO充電設備なので、最大400Vで計算されていることを考えると妥当な数値です。
30kW(30,000W)÷400V＝７５Ａ

Ｐ．Ｓ
00178065さんへ。
＞テスラモデル3では25kWも出なかった…。
30kW出力だからと言って、ずーっと30kWで充電されるわけではありません。

仮にテスラモデル3 SRの場合、満充電時の電池パック総電圧374.4Vなので、75Aで充電した場合、最大でも約28kWでしか充電出来ません。
374.4V×75A＝28,080W（＝28.08kW）
電池残量が少ない時は、電圧も低いので出力は小さくなります。

上記から勘案すると、「テスラモデル3では25kWも出ない」のは、クルマも充電設備のどちらも正常な状態です。

参考アドレス
充電器の出力が50kWなのに電気自動車を50kWで充電できないのはなぜか？
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/why-does-my-tesla-not-charge-at-50kw-at-chademo-quick-chargers/

(最新の学習指導要領では違っているかもしれませんが)内容や計算式は高校の理科Ⅰ類で学習する内容ですよ。
文系の人でも学習しているはずです。覚えているかどうかは別として。

京都市南部クリーンセンターを目指していくと、道路に「見学者用」と文字とラインが引いてあるので指示通りに走ると「Ｐ　見学者　さすてな京都」の看板が右手に見えてきます。
駐車場奥の右側にEV用充電設備が見えてきます。

CHAdeMOコネクタ部分が南京錠で施錠されているので、さすてな京都の職員さんに声を掛けて「名前、連絡先、ナンバープレート」を用紙に記入し、南京錠の解錠をしてもらい充電開始。
私のアイ・ミーブＸで定格125Aが流れているのを充電設備の画面で確認しました。
充電が終わったら再度さすてな京都の職員さんに南京錠の施錠をお願いして充電終了です。

昼間だけですが、年末年始＆休館日(基本は水曜日)を除いて125A流れるCHAdeMO充電設備が無料で利用できる有り難い設備です。
「あと何分はオレの権利」と充電設備にしがみつくこと無く譲り合って利用しましょう。

Ｐ．Ｓ
用紙の記入に関して職員さんに聞いてみました。
「充電設備の利用状況を集計するのに必要」だそうです。
税金で設置＆運用されたことを考えると当然だと思います。
京都市の危機的な財政状況が報道されている中での無料運用は有り難い限りです。

y5y5様
GoGoEV事務局です。いつもご利用くださり、ありがとうございます。
さて「京都府 向日市役所 来庁者用駐車場」の充電スタンドですが、充電器の稼働状況に関しての投稿ありがとうございました。頂きました内容を確認しましたので、当充電スタンドを当面休業とさせて頂きます。

総務部 総務課 管財係に電話で問い合わせました。

現状を聞いてみると・・・
・認証に使っていたのが、ａｕの３Ｇ回線だった。
・認証部分以外でも修理しないといけない部分が複数。
・今年度修理用に確保していた予算額だと上記の全てを修理できない。
さらに・・・法定耐用年数が経過している。

とのことで、現状では何時になれば使えるようになるか完全に未定。
（口ぶりだと今年度末でも復旧できないかも？）

修理ではなく全面更新？普通充電設備への転換？など色々検討中とのこと。

GoGoEV事務局さま。
ちょっと故障中と言うレベルではなく来年度以降にならないと復旧しない可能性も有るので、復旧が確認できるまで「休止中」扱いにした方が良さそうに思います。